Pedrosa: ¡°Vives pensando en ganar y pierdes de vista por qu¨¦ empezaste¡±

Ya eran amigos desde hace tiempo. Pero desde que Sete Gibernau, expiloto, dos veces subcampe¨®n de MotoGP, ejerce su tutela en los circuitos Dani Pedrosa (Sabadell, Barcelona; 31 a?os) es como un libro abierto. De psicolog¨ªa. El entrenamiento mental tiene ahora la misma importancia que el f¨ªsico. En Montmel¨®, donde se ha subido al podio los ¨²ltimos cinco a?os y hoy saldr¨¢ desde la primera posici¨®n de la parrilla (14.00, Movistar MotoGP), aspira a reencontrarse con el piloto que deslumbr¨® en Jerez o Le Mans con una Honda con la que hasta hoy parece llevarse mejor que su compa?ero, el campe¨®n del mundo Marc M¨¢rquez.

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Pedrosa: ¡°En cuanto sales ah¨ª, tienes que olvidar tus miedos¡±

Pregunta. ¡°Un piloto feliz es un piloto r¨¢pido¡±. Cuando le escuche decir esto pens¨¦ en Sete Gibernau. ?C¨®mo le ha ense?ado a re¨ªr como nunca?

R. Una parte muy importante es dejar atr¨¢s tus miedos, tus preocupaciones. Ayuda a estar m¨¢s relajado. Siempre hay cosas de las que te preocupas m¨¢s de la cuenta, a veces no son un problema; o s¨ª lo son, pero preocuparte no lo solucionar¨¢.

P. ?No era feliz? Dec¨ªa Mascherano que ¨¦l no sale al campo a disfrutar, que ¨¦l el f¨²tbol lo sufre; Agassi afirmaba que odiaba el tenis; y Gibernau defiende que Pedrosa merece ser feliz haciendo lo que hace.

R. S¨ª, es as¨ª. Durante muchos a?os vives con el objetivo de ganar, con esa presi¨®n, con ese enfoque: pensando siempre en el resultado. Y, quiz¨¢, pierdes un poco de vista la raz¨®n por la que empezaste. Es un mundo de alta competici¨®n y los patrocinadores y el equipo tienen muchas cosas en juego tambi¨¦n, por eso acabas enfocando tu realidad a ese punto y perdiendo aquello que te hizo llegar ah¨ª. Por eso, en muchos momentos sufres m¨¢s que disfrutas la competici¨®n.

P. ?Y c¨®mo se llena lo que Gibernau llama el caj¨®n de las ilusiones, que usted ten¨ªa vac¨ªo?

R. Eso no es muy f¨¢cil. No es nada f¨¢cil de conseguir. Pero si tienes voluntad, hay esfuerzo y tienes gente que te quiere y que te puede ense?ar, se puede aprender.

P. ?Que Yamaha le tirara los tejos el a?o pasado le subi¨® la moral?

R. Evidentemente, tener ofertas de equipos buenos es mejor que no tenerlas. No es que te suba la moral, pero es bueno para la confianza. Y para poder seguir concentrado en lo que t¨² crees. En aquel momento, adem¨¢s, no estaba pas¨¢ndolo muy bien, viv¨ªa una situaci¨®n dif¨ªcil con los resultados y en ese momento lo que te sube la moral son tus sensaciones. Si te subes a la moto y te sientes perfecto, te sube la moral autom¨¢ticamente; si no es as¨ª, la moral cae m¨¢s. Ahora hemos trabajado mucho este aspecto para intentar mantener la confianza siempre en el mismo punto aunque cambien los resultados.

Siento que ganar en MotoGP es la parte de mi vida que me falta cuadrar

P. Lleva 12 a?os intentando ganar el Mundial de MotoGP y sigue creyendo. ?C¨®mo lo hace?

R. No lo s¨¦. ?Sabes esas cosas que a veces haces y no te preguntas mucho por qu¨¦, ni c¨®mo? Pues es algo as¨ª. Me viene de dentro. No s¨¦ explicarlo, pero siento que es la parte de mi vida que me falta cuadrar. Creo en m¨ª y s¨¦ que no es f¨¢cil, porque he visto repetidamente las dificultades con las que me he encontrado todos estos a?os. Pero, no correr¨ªa del mismo modo si no creyera que soy capaz; competir¨ªa, pero de forma diferente. No arriesgar¨ªa de la misma manera o no har¨ªa ciertas cosas en pista que s¨ª que haces cuando crees.

P. Hace dos a?os pens¨® en dejarlo. Su brazo no resist¨ªa m¨¢s. ?D¨®nde se ve¨ªa si no era en la pista, compitiendo?

R. En momentos as¨ª piensas muchas cosas, pero como est¨¢s tan invadido por esa parte negativa de la vida, tampoco los pensamientos que tienes son muy l¨²cidos, no se les puede dar mucho valor. Quiz¨¢, al pensamiento que te sale de dentro, del sentimiento, s¨ª que tienes que darle valor. Fue el que me dijo, por ejemplo, ¡°tienes que dejar de correr un tiempo y encontrar una soluci¨®n¡±. A ese sentimiento s¨ª le tuve que dar importancia, pero a todo lo que vino despu¨¦s, tan invadido por esa negatividad, no. Ni siquiera lo recuerdo muy bien.

Ganar en Jerez fue como ganar la primera carrera otra vez. ?Fue tan bonito!

P. ?C¨®mo gan¨® en Jerez y c¨®mo se emocion¨®! ?Qu¨¦ sent¨ªa, por qu¨¦ lloraba?

R. ?Fue tan bonito! Fue como ganar la primera carrera otra vez. Tuve la sensaci¨®n de haber cre¨ªdo en algo, haber trabajado en ello y que eso me llevara al resultado. Eso me emocion¨®. Eso y ver a la gente que ten¨ªa debajo, mir¨¢ndome.

P. Demostr¨® que con la moto a punto sabe ser muy agresivo. ?Se reconoce en ese Pedrosa?

R. S¨ª, un poco s¨ª. Lo que ocurre es que como es dif¨ªcil tener hoy en d¨ªa las mismas sensaciones en cada gran premio, es dif¨ªcil repetirte: en unas carreras tienes que controlar, en otras tienes mejores sensaciones y puedes atacar m¨¢s; en algunas eres muy r¨¢pido y en otras tienes que sobrevivir. En este campeonato tan cambiante tocas todos los estilos cuando, quiz¨¢, en otro momento hubieras dicho ¡°yo soy agresivo¡± o ¡°yo soy calmado¡±, porque uno siempre es de una manera. Hoy cambias un poco de personalidad casi en carrera.

P. Cuenta dos ca¨ªdas, pero no es el ¨²nico. ?C¨®mo de complejo es gestionar un campeonato en el que los neum¨¢ticos son tan cambiantes e influyen tanto en las carreras?

R. Lo m¨¢s dif¨ªcil es la preparaci¨®n para el gran premio. Ya se vio en Mugello: est¨¢bamos bien preparados, haciendo las cosas bien, pero luego nos fue del rev¨¦s: el domingo fue muy complicado y me ca¨ª casi sin forzar. Pero, es un aspecto del campeonato con el que hay que lidiar; ese d¨ªa nos toc¨® a nosotros y sabemos que les puede tocar a otros en otro momento. Hay que intentar gestionar esos malos d¨ªas lo mejor posible. Mugello no nos sali¨® bien.

P. ?Hasta el domingo pens¨® que pelear¨ªa por la victoria?

R. El s¨¢bado ya vi que muchos pilotos ten¨ªan buen ritmo. Es muy dif¨ªcil predecir las cosas ¨²ltimamente. El domingo pasado se demostr¨®. Gan¨® una Ducati y otra hizo tercera, ?qui¨¦n lo esperaba? Creo que nadie.

P. Solo se lo esperaba Cal Crutchlow, que el jueves dijo que Michelin hab¨ªa tra¨ªdo neum¨¢ticos para que ganara una Ducati. ?Cree que existe manipulaci¨®n?

R. Me gustar¨ªa pensar que no, no lo creo. Hoy en d¨ªa, no. Tendr¨ªamos que ver cosas muy raras. Michelin est¨¢ haciendo un buen trabajo, intenta hacerlo lo mejor posible. S¨¦ que es muy dif¨ªcil y somos exigentes. No nos gusta estar un fin de semana en el podio y al siguiente acabar el 12?, pero supongo que es dif¨ªcil a estas alturas conseguir que todos est¨¦n contentos todos los fines de semana. Nosotros lo que tenemos que hacer es seguir en una buena din¨¢mica y acertar con la mejor elecci¨®n de gomas cada domingo.

P. ?Cuando las gomas se lo permiten, esta Honda, con el nuevo motor big bang, le resulta m¨¢s amable de llevar que las anteriores?

R. Es bastante parecida, la verdad. Y las gomas ayudan a absorber bastantes de los problemas que tiene la moto. Yo dir¨ªa que este a?o, cuando los neum¨¢ticos no nos van bien, es m¨¢s cr¨ªtica que la anterior.

P. Da la sensaci¨®n de que se ha adaptado mejor al cambio de motor que M¨¢rquez.

R. No puedo responder por ¨¦l. Pero, evidentemente, el trabajo de los pilotos es adaptarse a la situaci¨®n de cada a?o. Gran parte del trabajo de nuestro equipo era adaptarnos r¨¢pido al campeonato, las gomas y la moto. Quiz¨¢ en el apartado de campeonato y gomas hemos fallado en dos carreras, que nos hubiera gustado no fallar, pero por lo dem¨¢s creo que estamos trabajando bien y eso es lo que est¨¢s diciendo.

P. Dec¨ªa hace unos d¨ªas que usted y Rossi, que se formaron con motos de dos tiempos (como Lorenzo y Dovizioso), deben reinventarse. ?Qu¨¦ significa ser un piloto de la vieja escuela?

R. Hay que trabajar, hay que buscar nuevas maneras de ir en moto, a pesar de los a?os y de las experiencias. Y hay que ponerle bastante dedicaci¨®n. No ser¨ªa el mejor ejemplo, pero es como si te dijera que aunque tienes esa letra, ahora tienes que cambiarla. Es dif¨ªcil que, despu¨¦s de tanto tiempo, cambies la manera que tienes de hacer la ¡°a¡±.

P. Con el error del ¨²ltimo gran premio, pas¨® de ser el segundo clasificado a ser el quinto. Pero est¨¢ a 37 puntos de Vi?ales, ?a qu¨¦ aspira?

R. Se puede aspirar a este fin de semana, a intentar recuperar sensaciones, a estar delante en carrera. Es una pista dif¨ªcil. No podemos mirar mucho m¨¢s all¨¢ de este gran premio. Sabemos que es una pista en la que la puesta a punto es muy importante y la elecci¨®n de los neum¨¢ticos, m¨¢s. Adem¨¢s, tendremos mucho calor, as¨ª que eso jugar¨¢ un s¨²per papel aqu¨ª.