McLaren y Honda, divorcio a la vista

Cada vez son m¨¢s los testimonios que apuntan a una m¨¢s que posible ruptura entre McLaren y Honda, la compa?¨ªa que desde hace dos a?os y medio motoriza los monoplazas de la escuder¨ªa de Woking (Gran Breta?a). Los hay, dentro del garaje, que incluso apuestan a que las bases del divorcio ya est¨¢n pactadas, y que se est¨¢ buscando el mejor momento para soltar el bombazo. Hace ya tiempo que la c¨²pula de la estructura afirma estar en conversaciones con otros suministradores, aunque el sentido com¨²n y alg¨²n que otro indicativo llevan a pensar que la ¨²nica alternativa coherente ser¨ªa deshacer el camino que se comenz¨® a recorrer en 2015 para volver con Mercedes. Este desenlace ilustrar¨ªa de forma inmejorable el ruinoso negocio de McLaren al aliarse con la marca de la gran H. Y dependiendo de los t¨¦rminos de ese hipot¨¦tico acuerdo con el constructor de la estrella, tambi¨¦n significar¨ªa una patada a los principios que impulsaron el v¨ªnculo con el fabricante japon¨¦s.

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Ron Dennis, que por aquel entonces (2014) recuper¨® su papel ejecutivo en la formaci¨®n brit¨¢nica, argumentaba que McLaren no pod¨ªa permitirse depender de Mercedes, al disponer este de un equipo propio. Dec¨ªa Dennis que, en esas circunstancias, el gigante de Stuttgart nunca iba a permitir que nadie m¨¢s estuviera en condiciones de ganar carreras, una predicci¨®n que, efectivamente, se ha cumplido: desde la entrada en escena de la tecnolog¨ªa h¨ªbrida (2014), Mercedes es el motorista que m¨¢s victorias acumula (59), aunque todas ellas fueron logradas por los dos monoplazas de la tropa de Brackley a pesar de equipar a Williams y a Force India tambi¨¦n. ¡°Nunca hab¨ªamos sido tan poco competitivos. Tuvimos un a?o muy malo con Peugeot, pero esta vez est¨¢ claro que Honda subestim¨® el trabajo que ten¨ªa por delante¡±, declaraba este viernes Mansour Ojjeh, uno de los principales accionistas de McLaren, en una entrevista concedida en Bak¨², donde este domingo se celebra la carrera del Gran Premio de Azerbaiy¨¢n (15.00, Movistar F1) a Motorsport.com. ¡°Somos los ¨²nicos que nos podemos comparar con Ferrari porque ambos competimos en la F¨®rmula 1 y comercializamos coches de calle. Pero eso significa que necesitamos tener ¨¦xito en la F-1 para que el v¨ªnculo se mantenga¡±, a?ad¨ªa el saud¨ª.

De la misma forma que las voces que anticipan la divisi¨®n irremediable entre McLaren y Honda suenan cada vez con m¨¢s intensidad, tambi¨¦n las hay que vaticinan que Mercedes abandonar¨¢ el Mundial a corto plazo para volver a limitarse a su faceta como suministrador. Eso ser¨ªa colocarse en la posici¨®n que ocup¨® hasta 2010, cuando le compr¨® a Ross Brawn la compa?¨ªa que llevaba su nombre. En esas circunstancias se entender¨ªa que McLaren quisiera tomar posiciones para convertirse, como lo fue en el pasado, en la punta de lanza de la firma alemana. Sin duda, eso ser¨ªa un argumento de peso para tratar de persuadir a Alonso para que renueve su actual contrato, que expira a finales de esta temporada. Cuando se decidi¨® romper con Mercedes, la prioridad era optar a pelear por el t¨ªtulo; ahora, el primer objetivo es salir del pozo y asegurar la supervivencia del tinglado, y qu¨¦ mejor manera de hacerlo que mantener a uno de los principales reclamos del Mundial.

Los m¨¢s de 30 millones de euros de ficha que figuran en el contrato del espa?ol no sacian su hambre, pero las opciones que tiene son m¨¢s bien pocas y ¨¦l se dedica a especular con su futuro, la misma estrategia que ya emple¨® a finales de 2014, cuando se desvincul¨® de Ferrari. Su destino ha terminado por convertirse en un agujero del que ahora intenta salir a toda costa.