Marc M¨¢rquez impone su t¨¦cnica en Sachsenring y asalta el liderato

Su vara de medir lo bien o mal que pueden ir las cosas durante una temporada es el tipo de espect¨¢culo que sea capaz de ofrecer, especialmente, en pistas en las que nadie le ha tosido desde que debut¨® en MotoGP, como lo es Austin, un circuito que no ha conocido otro ganador en la categor¨ªa reina, pues se estren¨® en el calendario en 2012 al tiempo que lo hac¨ªa un imberbe Marc M¨¢rquez; o este, el anillo de Sajonia, Sachsenring, donde el piloto de Honda ha ganado en las tres categor¨ªas. La de este domingo fue la octava victoria consecutiva en el gran premio de Alemania, todas ellas desde la pole position.

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El espa?ol, que aprendi¨® a competir desde el sufrimiento el curso pasado, con una moto que no atend¨ªa a sus ¨®rdenes, muy inestable, nerviosa y con poca aceleraci¨®n, ha tenido este curso que reponerse a un inicio accidentado, en el que cometi¨® m¨¢s errores de los deseados, con una m¨¢quina que apenas hab¨ªa mejorado un poco respecto a la del 2016. Pero lo ha ido logrando, con resultados discretos (para ser quien es) y mucha paciencia. Y respondiendo a sus propias expectativas. Se exigi¨® ganar en Austin tras las dos victorias iniciales de Maverick Vi?ales y lo consigui¨®. Y se marc¨®, tambi¨¦n, este fin de semana en rojo en el calendario. En un campeonato con tantos altibajos los pilotos se han dado cuenta de que no pueden dejar pasar una oportunidad. Y M¨¢rquez pensaba aprovecharse de su superioridad en Sachsenring. El liderato estaba a tiro.

Y nadie pudo con ¨¦l. El de Cervera destaca especialmente en circuitos en los que se corre en el sentido contrario a las agujas del reloj, como los trazados americanos (incluido el Circuito de las Am¨¦ricas) o este germano del que tan buenos recuerdos guarda. Traza mejor las curvas a izquierdas porque lleva muchos a?os entren¨¢ndose y practicando el dirt track y no tiene mejor forma de minimizar las flaquezas de su Honda que apurando las frenadas y haciendo deslizar las gomas a la entrada de las curvas. Y este circuito tiene 10 a la izquierda y solo tres a la derecha. Adem¨¢s, al igual que el de Austin, se trata de una pista muy t¨¦cnica y compleja, con una bajada a prueba de cobardes. Cuanto m¨¢s dif¨ªcil, m¨¢s le gusta. Solo Jonas Folger, debutante y alem¨¢n, claro, pudo seguirle e incluso adelantarle para ponerse en cabeza durante cinco vueltas. E incluso le persigui¨® sin descanso, toda la carrera a una y dos d¨¦cimas del campe¨®n del mundo. Pero ganarle era otra cosa.

M¨¢rquez se impuso de nuevo en Alemania gracias a su t¨¦cnica, a su consistencia, a un ritmo demoledor y a un par de giros tremendos en las ¨²ltimas dos vueltas que, por fin, dejaron a Folger a varios metros de distancia. El piloto del Tech3 -excelentes los dos debutantes, tambi¨¦n Zarco, que subi¨® al podio en Le Mans, con las Yamaha sat¨¦lite?- cometi¨® dos errores en la curva uno en su intento por seguir a la Honda, el segundo ser¨ªa definitivo. Se fue largo en ese primer viraje y vio c¨®mo M¨¢rquez se le escapaba. Lleg¨® a pensar en la victoria. Pero su neum¨¢tico estaba acabado y decidi¨® conformarse con un segundo puesto que es hist¨®rico: el suyo es el mejor resultado de un alem¨¢n en su tierra despu¨¦s de que Stefan Bradl terminara cuarto en 2013.

Al tercer escal¨®n del podio subi¨® Pedrosa, que pese a que solo fue ligeramente m¨¢s lento que aquellos dos se descolg¨® muy pronto de la lucha por la victoria: a los siete giros estaba a medio segundo de M¨¢rquez, a ocho d¨¦cimas de Folger; dos vueltas m¨¢s tarde, a m¨¢s de un segundo. Compiti¨® en solitario. Del resto del pelot¨®n no se le acerc¨® nadie en las 23 vueltas restantes, una eternidad.

Entretenida estuvo la pelea por el cuarto puesto, que finalmente se adjudic¨® Vi?ales despu¨¦s de una paciente remontada desde la 11? posici¨®n de la parrilla. En ese segundo grupo se encontraron muchos de los que se disputan el t¨ªtulo mundial, como Rossi o Dovizioso, que se enzarzaron en una magn¨ªfica competici¨®n con rivales como Petrucci o Espargar¨®, m¨¢s tarde tambi¨¦n Baustista, mientras el de Yamaha hac¨ªa esfuerzos por alcanzarles. Cuando lo hizo los adelant¨® a todos, a la mayor¨ªa con maniobras arriesgadas (y magn¨ªficas) en la ¨²ltima curva, uno de los puntos menos habituales para adelantar, por complejo. A Rossi, a quien atrap¨® a falta de diez vueltas, lo adelant¨® en la bajada, en la frenada que precede a la 12? curva. Maravilloso.

La carrera vuelve a sacudir el Mundial, que tiene en M¨¢rquez a su nuevo l¨ªder en sustituci¨®n de Dovizioso, que arriesg¨® nada y menos cuando su goma blanda le abandon¨®. El campeonato sigue estando en un pu?o, con cinco pilotos en 26 puntos, solo que ahora el orden ha cambiado.