Fernando Alonso concluye 38? en las 24 Horas de Daytona

Las?24 horas de Daytona?para Alonso duraron mucho menos de un d¨ªa. Poco antes del ecuador de la carrera, cuando su Ligier se qued¨® sin frenos en la recta de meta, se esfumaron 22 vueltas y todas sus aspiraciones: ¡°Estuvimos 40 minutos en el garaje, perdimos cualquier opci¨®n ah¨ª¡±, explic¨® Alonso en uno de los v¨ªdeos que subi¨® en las redes sociales durante la prueba. Lastrado por los problemas mec¨¢nicos, el coche del asturiano concluy¨® 38? en la general, 13? en prototipos, donde Daniel Juncadella fue und¨¦cimo. La victoria se la llev¨® el Cadillac n? 5 de Albuquerque, Barbosa y Fittipaldi. El madrile?o Antonio Garc¨ªa subi¨® al podio con un tercer puesto en GTLM; mientras que el catal¨¢n Miguel Molina acab¨® 17? en GTD.

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¡°Podr¨ªamos haber estado en el podio si no hubi¨¦ramos tenido problemas mec¨¢nicos¡±, explic¨® Alonso en la rueda de prensa posterior a la carrera. A pesar de los problemas, las numerosas aver¨ªas que sufri¨® el coche no ech¨® por tierra su objetivo primordial en Daytona: empaparse de todo lo que rodea a una carrera de resistencia de cara a las 24 Horas de Le Mans, cuya participaci¨®n podr¨ªa anunciarse el 9 de febrero. Ah¨ª intentar¨¢ hacerse con una de las tres joyas que conforman su deseada triple corona, junto al Gran Premio de M¨®naco de F¨®rmula 1, que ya ha ganado, y las 500 Millas de Indian¨¢polis, que intent¨® sin ¨¦xito el a?o pasado. Por el camino, Alonso ha puesto el foco medi¨¢tico en carreras que solo segu¨ªan los m¨¢s entendidos.

¡°He conducido cerca de ocho horas y tengo los m¨²sculos entumecidos. He disfrutado much¨ªsimo, aunque por desgracia la carrera ha estado llena de percances y problemas que nos hicieron perder muchos minutos¡±, cont¨® el espa?ol nada m¨¢s bajarse del coche en otro v¨ªdeo en las redes. ¡°Todo lo que se ha aprendido, a ponerlo en pr¨¢ctica en el futuro¡±, analiz¨® el asturiano, muy c¨®modo en el show que rodea este deporte en Am¨¦rica.

En la carrera, el coche de Alonso no cumpli¨® una de las claves de estas pruebas de largo aliento: hay que sobrevivir 20 horas y luchar las ¨²ltimas cuatro, pero s¨ª se curti¨® en algunas las situaciones que podr¨¢ encontrarse en Le Mans, como, por ejemplo, sacarle rendimiento a un coche compartido con otros dos compa?eros y con reglajes comunes.

Alonso fue el que arranc¨® la prueba y se mantuvo a medio minuto del l¨ªder en la primera hora. Su turno dur¨® casi dos horas y en la vuelta 66 finaliz¨® su primer relevo para dejarle el coche a su compa?ero Phil Hanson, de solo 18 a?os. En ese tiempo, Alonso pudo liderar en un par de ocasiones la carrera, un dato que luego exhibi¨® en las redes, aunque solo fuera fruto del desfase en la estrategia de paradas.

El primer percance grave lleg¨® a las ocho horas, cuando Hanson sufri¨® un pinchazo y en el siguiente turno de Fernando Alonso apareci¨® el problema con los frenos, que dej¨® el coche muy tocado hasta el final de carrera, y luego Lando Norris tambi¨¦n tuvo que lidiar con fallos en el embrague, cuando ve¨ªa en el horizonte a los 10 primeros. El brit¨¢nico, canterano de McLaren, fue una de las sorpresas para el equipo, rapid¨ªsimo toda la prueba. A ¨¦l le toc¨® sacar el Ligier a pista con la bandera a cuadros, despu¨¦s de una ¨²ltima hora pr¨¢cticamente de refugio en el garaje.?