Fernando Alonso saldr¨¢ desde la ¡®pole¡¯ en las 24 Horas de Le Mans

El coche de Fernando Alonso, el TS050 Hybrid n¨²mero 8 de Toyota, saldr¨¢ este s¨¢bado desde la primera posici¨®n de la parrilla en las 24 Horas de Le Mans despu¨¦s de que Nakajima, su compa?ero en el prototipo, marcara el tiempo m¨¢s r¨¢pido de las tres tandas de clasificaci¨®n celebradas entre el mi¨¦rcoles y el jueves. El japon¨¦s par¨® el reloj en 3m 15,37s, dos segundos exactos m¨¢s r¨¢pidos que su m¨¢ximo perseguidor, el otro coche de la marca japonesa, el n¨²mero 7 de Conway, Pechito L¨®pez y Kobayashi, que hizo el tiempo. "Primero y segundo, es lo que quer¨ªamos", apunt¨® Alonso al finalizar la crono.

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El doblete refuerza una realidad que nadie en el paddock esconde: Toyota tiene los coches m¨¢s r¨¢pidos, con diferencia, pero en Le Mans, dicen los veteranos, ¡°espera lo inesperado¡±. Bien lo sabe la marca japonesa, que nunca ha ganado en este escenario y que el a?o pasado solo pudo acabar la carrera con uno de sus tres coches, y en una lejana novena posici¨®n. "Nunca puedes planear una carrera de 24 horas. Encontraremos cosas inesperadas, as¨ª que estamos preparados para cualquier cosa¡±, avis¨® el asturiano.

Le Mans es una de esas pocas pruebas en las que su leyenda est¨¢ por encima de cualquier persona que la corra. 24 Horas de resistencia que cada coche dosifica entre tres pilotos que luchan por un bien com¨²n: una victoria de equipo. No hay sitio para la gloria individual, pero todo el del mundo para el trabajo en la sombra. Este ecosistema plantea un extra?o equilibrio para Fernando Alonso. Su presencia en Le Mans es ya una atracci¨®n que ha agitado positivamente el campeonato en el plano medi¨¢tico, seg¨²n reconocen en el paddock, y al mismo tiempo ¨¦l nunca ha escondido su ambici¨®n por llenar de t¨ªtulos su palmar¨¦s individual: "Para ser el mejor piloto del mundo hay dos opciones", concedi¨® este jueves el espa?ol, ganar ocho Mundiales de F¨®rmula 1, que es improbable, o competir en todas las disciplinas posibles del motor al nivel m¨¢s alto. Y si puedes tener ¨¦xito en todos los coches, estilos y escenarios ser¨¢s el piloto m¨¢s completo. Intentar¨¦ hacer eso".

Todo parece ser compatible. Para lograr coronarse en Le Mans sabe ya Alonso que necesita ponerse el mono de trabajo, aprender en cada vuelta para adaptarse al complejo Toyota TS050 Hybrid antes de la carrera de este s¨¢bado (15.00, Eurosport y DMax). Por eso en ning¨²n momento el plan de Alonso era ir ¨¦l mismo a la por la pole, ya que a su coche la val¨ªa con que uno de sus pilotos, el que fuera, marcara la vuelta m¨¢s r¨¢pida. Aprovech¨® el asturiano para seguir haci¨¦ndose a su nueva m¨¢quina y para rodar en condiciones que hasta el momento no hab¨ªa podido probar: "Ha sido importante hacer vueltas en condiciones de lluvia y de noche, probablemente las m¨¢s dif¨ªciles", indic¨® el asturiano, que celebr¨® la aparici¨®n de algunas gotas de agua sobre la pista.

?"Todo es dif¨ªcil en este coche y por ello tengo que estudiar y adaptarme", asumi¨® el asturiano. ¡°El estilo de conducir es diferente. Es mi primer Le Mans, tengo 36, y llevo conduciendo 33 a?os. No creo que haya muchos pilotos que lleven tanto tiempo. No tengo falta de experiencia en carrera, solo en el coche¡±, indic¨® el ovetense. ¡°Especialmente porque cada fin de semana estoy cambiando de coche con otro estilo de pilotaje, botones, filosof¨ªa, comunicaci¨®n con el ingeniero¡±.

Esa necesidad de controlar todos los detalles le lleva a mantener una concentraci¨®n que de momento le a¨ªsla de todo lo que rodea a una carrera como es Le Mans, algo que este viernes podr¨¢ vivir en todo su esplendor con el desfile de pilotos, el ba?o de masas anual en el centro de la ciudad. "Le Mans es m¨¢s exigente que cualquier otra carrera", indic¨® Alonso. "Son 24 horas, el equivalente a 16 Grandes Premios de F¨®rmula 1. En 24 horas har¨¦ lo que me queda del calendario de toda la F¨®rmula 1", calcul¨®, antes de ir todav¨ªa un poco m¨¢s al detalle, a cada relevo: "Cada vez que me subo al coche 600 kil¨®metros. Es como hacer dos Grandes Premios. Y en la F¨®rmula 1 tenemos dos semanas para recuperarnos, pero aqu¨ª son solo cuatro horas. Luego vuelves a hacer otros dos Grandes Premios. No hay una carrera m¨¢s dura para el coche, los mec¨¢nicos, los pilotos para todo el mundo", cerr¨®, con gesto serio y discurso pausado.