Fernando Alonso gana de nuevo las 24 horas de Le Mans

Por m¨¢s que el cabreo por no poder correr en Indian¨¢polis dif¨ªcilmente se le pasar¨¢ a corto o medio plazo, la corona de campe¨®n del mundo de resistencia que Fernando Alonso se encasquet¨® este domingo en Le Mans seguramente tendr¨¢ un efecto bals¨¢mico. Para el asturiano, el Mundial de Resistencia (WEC, en sus siglas en ingl¨¦s) era la v¨ªa que le iba a permitir adjudicarse las m¨ªticas 24 Horas (algo que ya ha logrado dos veces con esta ¨²ltima), uno de los tres pilares sobre los que se sustenta la Triple Corona, el pr¨®ximo de sus objetivos. Este galard¨®n reconoce a quien es capaz de imponerse en al menos una edici¨®n del Gran Premio de M¨®naco de F¨®rmula 1, en Le Mans y en las 500 Millas de Indian¨¢polis, algo que hasta el momento solo ha sido capaz de conseguir Graham Hill. El espa?ol ya ha salido ganador de los toboganes que caracolean por Montecarlo y en dos ocasiones del circuito de La Sarthe, pero el tercer obst¨¢culo, el del ¨®valo m¨¢s famoso del mundo, se le est¨¢ comenzando a atravesar m¨¢s de lo que ¨¦l hab¨ªa imaginado.

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Las mejores im¨¢genes de la carrera

Despu¨¦s de una primera tentativa en 2017 en la que se qued¨® a pocos metros de pelear por la victoria, Alonso pas¨® hace menos de un mes por una de las situaciones m¨¢s embarazosas de su trayectoria como profesional al quedar eliminado en la selecci¨®n previa a las 500 Millas. McLaren, con quien sigue asociado a pesar de sus ¨²ltimas decepciones en F1, infravalor¨® el desaf¨ªo que supon¨ªa poner a punto un coche completamente distinto de los que habitualmente toca la escuder¨ªa brit¨¢nica, circunstancia que termin¨® erigi¨¦ndose como un obst¨¢culo infranqueable. La coyuntura en la que el ovetense afront¨® el reto de Indian¨¢polis es diametralmente distinta de la que le acompa?a en el WEC, donde su equipo, Toyota, corre pr¨¢cticamente solo despu¨¦s de la desbandada de marcas que ha tenido lugar en los ¨²ltimos a?os.

El constructor japon¨¦s ha vencido todas las pruebas del certamen excepto una (las 6 Horas de Silverstone), en la que los comisarios le arrebataron el doblete al detectar una irregularidad t¨¦cnica en sus dos b¨®lidos. Alonso y sus compa?eros (el suizo S¨¦bastien Buemi y el japon¨¦s Kazuki Nakajima), se han impuesto en las dos citas en Le Mans, en las dos de las 6 Horas de Spa y en las 1000 Millas de Sebring. El coj¨ªn de puntos sobre el ¨²nico veh¨ªculo con opciones reales de plantar batalla, el segundo Toyota, coloc¨® al prototipo n¨²mero 7 en la disposici¨®n para celebrar el alir¨®n en el legendario circuito de La Sarthe, donde simplemente deb¨ªa terminar entre los siete primeros. Finalmente, el tr¨ªo del bicampe¨®n del mundo con Renault (2005 y 2006) lo hizo a lo grande, gracias al pinchazo que sufri¨® el otro Toyota cuando lideraba la prueba a una hora para que cayera la bandera de cuadros.

¡°Fue nuestro d¨ªa de suerte. M¨¢s tarde deber¨ªamos jugar a la loter¨ªa, porque un pinchazo a ¨²ltima hora nos regala una victoria que quiz¨¢s no merecimos¡±, convino Alonso, que record¨® que el objetivo prioritario era ser campe¨®n del mundo. ¡°Esta carrera es una monta?a rusa de emociones, a veces te encuentras dos minutos por detr¨¢s y otras, dos minutos por delante¡±.

El asturiano ya suma su primer t¨ªtulo fuera de la F1 en su primera temporada fuera de su h¨¢bitat, aunque no olvida sinsabores pasados. ¡°He perdido varios Mundiales de F¨®rmula 1 por mala suerte y hoy la he tenido buena¡±, se?al¨® el espa?ol, recordando los campeonatos de F¨®rmula 1 que se le escaparon en las ¨²ltimas carreras de 2007, 2010 y 2012.

El Asturiano se subi¨® al coche tres tandas y complet¨® un total de 133 vueltas durante un tiempo exacto de siete horas, 51 minutos y 17 segundos. Al acabar la carrera dej¨® claro que el curso que viene no disputar¨¢ el Mundial de Resistencia. ¡°Vendr¨¦, pero igual de espectador o, si hay una buena oferta, de comentarista¡±, brome¨® Alonso, que se centrar¨¢ en otros retos (?el Dakar?) que a d¨ªa de hoy son solo especulaciones.