Las motos ayudan, y mucho

Llega siempre un d¨ªa en el que en el Tour todo se envenena. Las tensiones comienzan a descontrolarse, los nervios y todos empiezan a mirarse con suspicacias. En esos momentos, quiz¨¢s todos deber¨ªan ser Rigo Ur¨¢n, colombiano de Antioquia. ¡°No me hables de motos, de motos solo entiendo de Auteco [la marca colombiana que promociona]¡±, le dice al periodista sobre qu¨¦ opina del ataque de Alaphilippe y Pinot la v¨ªspera y de la ayuda que, seg¨²n Fuglsang, recibi¨® de las motos de televisi¨®n. ¡°Ese ataque ni quise verlo, yo ando en mis cosas, en mi mundo. Que ataquen, es muy pronto para estar pendiente de eso¡±.

La falsa indiferencia del segundo clasificado del Tour de 2017 es, sin embargo, un sentimiento muy minoritario en el pelot¨®n, donde el asunto de las motos lleva a?os inquinando los cerebros de muchos. ¡°En Italia ayudan a los italianos y en Francia a los franceses. Es as¨ª y siempre ha sido as¨ª.

Es algo contra lo que no podemos luchar¡±, dice, fatalista, Bruno Cenghialta, el director del Astana de Fuglsang, cuya estrategia en la etapa del s¨¢bado qued¨® destrozada por el ataque de los galos.

Seg¨²n denunci¨® Fuglsang, Alaphilippe y Pinot aprovecharon la rueda de una moto para atacar y sacar 4s en un visto y no visto. Despu¨¦s, dos motos les acompa?aron en su alejamiento del pelot¨®n y en su persecuci¨®n in¨²til al fugado De Gendt. Cuando en televisi¨®n se ve¨ªan planos cercados de frente de los franceses, su ventaja se incrementaba, y su cercan¨ªa a De Gendt, que disminu¨ªa con los planos traseros.

Que las motos, con su rebufo poderoso, influyen en la marcha de los ciclistas lo saben todos y lo demuestra un estudio holand¨¦s publicado en v¨ªsperas del Tour.

Seg¨²n el profesor de f¨ªsica Bert Blocken, un sabio del t¨²nel del viento y de los c¨¢lculos matem¨¢ticos, un ciclista que pedalee a 2,5 metros de una moto experimenta una resistencia a su marcha un 48% menor a la que sufrir¨ªa pedaleando sin nada delante. ¡°Eso se traduce en un incremento de velocidad del 24%, en 14,1s ganados por minuto¡±, dice Blocken. ¡°Con el mismo efuerzo con el que marchar¨ªa a 54 por hora sin moto delante, marchar¨ªa a 67 por hora¡±.

Los experimentos de Blocken los comprueban en la pr¨¢ctica diariamente los ciclistas. Jos¨¦ Luis Arrieta, director del Movistar, se ha convertido en un experto en el asunto del efecto aspirador del pelot¨®n. ¡°Todo es mucho mayor de lo que parece¡±, cuenta. ¡°La etapa con el viento de cara, solo el paso de los veh¨ªculos antes del pelot¨®n hac¨ªa que las banderas de la cuneta cambiaran de direcci¨®n, como si de repente el viento soplara al rev¨¦s. Y si te quedas detr¨¢s del pelot¨®n y lo dejas pasar, a¨²n un minuto despu¨¦s sientes el efecto de la atracci¨®n que ejerce a cola¡±.