Renault acusa a Racing Point de plagio
La FIA admite la protesta de la escuder¨ªa francesa en contra del equipo rosa por copiar deliberadamente el Mercedes del a?o pasado
Con el tremendo nivel de igualdad que existe en la zona media de la tabla de cronometraje, era una simple cuesti¨®n de tiempo que alguno de los equipos de la parrilla se quejara formalmente del evidente parecido que hay entre el monoplaza con el que Racing Point compite esta temporada y el Mercedes de la pasada, con el que Lewis Hamilton se coron¨® campe¨®n del mundo por sexta vez. El RP 20 y el W10 son dos gotas de agua que, adem¨¢s, presentan unos puntos fuertes muy similares. La escuder¨ªa de los coches rosas se ha establecido como la cuarta en la clasificaci¨®n reservada a los constructores, t...
Con el tremendo nivel de igualdad que existe en la zona media de la tabla de cronometraje, era una simple cuesti¨®n de tiempo que alguno de los equipos de la parrilla se quejara formalmente del evidente parecido que hay entre el monoplaza con el que Racing Point compite esta temporada y el Mercedes de la pasada, con el que Lewis Hamilton se coron¨® campe¨®n del mundo por sexta vez. El RP 20 y el W10 son dos gotas de agua que, adem¨¢s, presentan unos puntos fuertes muy similares. La escuder¨ªa de los coches rosas se ha establecido como la cuarta en la clasificaci¨®n reservada a los constructores, tres puntos por delante de Ferrari. Si no figura m¨¢s arriba es por la falta de acierto de Checo P¨¦rez y Lance Stroll en las dos primeras paradas del calendario. Por poco que afinen los dos pilotos ir¨¢n para arriba, aunque eso es precisamente lo que espera evitar Renault con la protesta presentada este domingo tras el Gran Premio de Estiria.
En la reclamaci¨®n, la marca del rombo se remite al ap¨¦ndice n¨²mero seis del reglamento deportivo, el que delimita qu¨¦ informaci¨®n pueden compartir aquellas estructuras que emplean componentes de otras, como en este caso ocurre con Mercedes, que suministra a Racing Point los motores, el sistema hidr¨¢ulico, el cambio y algunos elementos de las suspensiones. ¡°Podemos confirmar que hemos pedido a los comisarios una clarificaci¨®n acerca de la legalidad del RP20¡±, se limit¨® a comunicar Renault despu¨¦s de que Daniel Ricciardo terminara el octavo en el Red Bull Ring, justo por detr¨¢s de P¨¦rez (sexto) y Stroll (s¨¦ptimo). El mexicano, que arranc¨® el 17?, incluso tuvo a tiro la cuarta plaza, pero en su ataque a Alex Albon se carg¨® el aler¨®n delantero de su coche. ¡°Creo que hoy [por el domingo] probablemente dispon¨ªamos del segundo monoplaza m¨¢s r¨¢pido de la parrilla, puede que el tercero, pero sin duda ¨¦ramos m¨¢s competitivos que Renault, McLaren y muchos de nuestros rivales directos¡±, convino Stroll al poco de cruzar la meta en Spielberg.
La queja impuesta por el fabricante franc¨¦s se?ala directamente a los conductos de los frenos de los b¨®lidos de la formaci¨®n de Silverstone. La falta de tiempo ante la necesidad de empaquetar todo el campamento y emprender la marcha hacia Hungr¨ªa, donde el domingo que viene vuelve a haber carrera, hizo que la FIA aplazara cualquier veredicto hasta m¨¢s adelante, puesto que el asunto requiere del estudio detallado de ciertos componentes. Racing Point sostiene que su dise?o es legal porque en su ejecuci¨®n no se ha incumplido la normativa, que proh¨ªbe el trasvase de informaci¨®n relativa a la aerodin¨¢mica o propiedad intelectual de la carrocer¨ªa. En este sentido vale la pena destacar que ninguno de los responsables del equipo ha tratado de ocultar su intenci¨®n de fotografiar el prototipo que en el pasado campeonato se adjudic¨® 15 grandes premios de los 21 que se disputaron.
¡°El riesgo que tomamos esta vez [en el dise?o del coche] fue romper con lo que hab¨ªamos hecho hasta este momento y comenzar desde cero, a partir de la base que tan bien le funcion¨® a Mercedes. De ellos tenemos la misma ¨®ptica que los dem¨¢s, nada especial¡±, argumentaba ya en febrero Andrew Green, el director de Racing Point. ¡°De todas formas, no creo que esta estrategia sea particularmente nueva, se emplea en la F1 desde su creaci¨®n¡±, a?ade el ejecutivo. Renault, evidentemente, no tiene esa misma perspectiva del asunto.