Un Mundial al ¡®sprint¡¯

La nueva normalidad del Mundial de Motociclismo deja circuitos en los que el paddock no bulle, la tranquilidad apenas es alterada por el ruido de los motores, las tribunas est¨¢n vac¨ªas, hay cero hospitalities y manda la distancia social, salvo en la pista. All¨ª tuvieron el primer encontronazo Marc M¨¢rquez y Alex Rins durante la sesi¨®n libre de la ma?ana en Jerez. Fue antes de que Rins se fuera al suelo en el ¨²ltimo minuto de la sesi¨®n de clasificaci¨®n y acabara con el hombro lesionado, lo que le hace ser duda para disputar la primera carrera de MotoGP de este 2020 (14.00, DAZN) sacudido por la covid-19.

En la primera l¨ªnea de la parrilla s¨ª formar¨¢n, sin embargo, Fabio Quartararo, Maverick Vi?ales y M¨¢rquez, tres pilotos llamados a protagonizar esta temporada corta e intensa ¡ªel Mundial consta de 13 carreras, siete de ellas en Espa?a, muchas de las cuales repetir¨¢n escenario¡ª, que arranca hoy en un desangelado circuito de Jerez, vigilada su entrada por la Guardia Civil y controlados los accesos por un helic¨®ptero de las Fuerzas de Seguridad pese a que los fans espa?oles est¨¢n haciendo menos ruido del que hicieron en los meses previos, cuando se citaban en las redes para animar el ambiente en la ciudad y los alrededores del circuito pese a no haberse vendido entradas.

La pandemia oblig¨® a cancelar la primera carrera del a?o, en Qatar, y a reestructurar todo el calendario. Correr en pleno julio en Jerez no era el panorama ideal, pero s¨ª la mejor soluci¨®n para organizar cuantos m¨¢s grandes premios. El verano andaluz deja im¨¢genes para el recuerdo de pilotos metidos en cubos y piscinas hinchables llenas de hielo para combatir el sofocante calor y, de paso, evitar por unos minutos la mascarilla, pr¨¢cticamente omnipresente.

Las altas temperaturas ¡ªse esperan 37 grados a la hora de la carrera, casi 60 grados en el asfalto¡ª marcar¨¢n sin duda la celebraci¨®n de esta primera cita mundialista. Puede que no sea comparable al calor h¨²medo de Tailandia o Malasia ¡ªgrandes premios, por cierto, todav¨ªa por confirmar¡ª, por lo que los pilotos lo llevan algo mejor, pero afecta duramente a los neum¨¢ticos, cuyo rendimiento cae considerablemente al cabo de unas vueltas. Quienes mejor han demostrado convivir con ese desgaste son exactamente los tres hombres mejor clasificados, Quartararo, Vi?ales y M¨¢rquez, que adem¨¢s de firmar una vuelta rapid¨ªsima en la pelea por la pole fueron capaces de imponer un buen ritmo vuelta tras vuelta en el ¨²ltimo entrenamiento libre de la jornada. Ellos son los favoritos a la victoria. Y a la corona. Especialmente, M¨¢rquez.

El campe¨®n del mundo sigue siendo la referencia. No solo por el cr¨¦dito que se ha ganado en los ¨²ltimos siete a?os ¡ªha logrado seis t¨ªtulos de MotoGP desde 2013¡ª, sino por c¨®mo sigue dominando la Honda y pele¨¢ndose con ella para meterla en las curvas. La RC213V de este 2020 no es muy diferente de la del curso anterior. De hecho, el catal¨¢n ha descartado estrenarse con el chasis nuevo y sigue llevando, tambi¨¦n, por ahora, el carenado de 2019. No hay duda, pues, de que conoce la moto. Una moto con el mismo potencial que en los a?os previos y los mismos puntos cr¨ªticos: las zonas curvas.

Ah¨ª es, como acostumbra, donde saca brillo a la pista la Yamaha. Se vio estos d¨ªas en las ¨²ltimas dos curvas r¨¢pidas del trazado jerezano, donde Vi?ales y Quartararo aprovechaban para recortar distancias con el 93. La M1 tampoco es muy distinta de la del ¨²ltimo a?o: ya no es la moto f¨¢cil de pilotar que fue en tiempos pasados. Falta velocidad punta y una mejor aceleraci¨®n, aunque pocos pilotos afrontan las frenadas como Vi?ales.

Rossi, sin embargo, sufre tambi¨¦n al entrar a las curvas. Su experiencia y saber hacer los domingos equilibran la balanza de sus 41 a?os. Su ambici¨®n, eso s¨ª, es la misma. En caso contrario no hubiera cambiado al jefe de mec¨¢nicos. Decisi¨®n, por cierto, que parece no dar todav¨ªa los resultados esperados. ¡°Nos hace falta tiempo para entender c¨®mo trabajar mejor juntos¡±, dijo este viernes en referencia a esa nueva incorporaci¨®n en su equipo, el espa?ol David Mu?oz.

En un segundo plano, por ahora, se presentan Ducati y Suzuki, que tambi¨¦n han optado por no revolucionar sus respectivas motos. Magn¨ªfica en la salida la Desmosedici, potent¨ªsimo su motor, Dovizioso vende cautela mientras todos le miran de reojo. En la casa de Hamamatsu, la juventud se abre paso con Mir al tiempo que se depositan grandes esperanzas en Rins, que ya logr¨® dos triunfos el a?o pasado. La Suzuki, amable y completa, ser¨¢ la mejor arma a la que pueda aferrarse el barcelon¨¦s cuando se recupere totalmente de la lesi¨®n.

Ha empezado con mal pie el corredor con el 42, que sabr¨¢ este mismo domingo por la ma?ana si puede formar en la parrilla de salida. En un a?o con tant¨ªsimas carreras y apenas cinco fines de semana de descanso en cinco meses, en un Mundial al sprint, no hay lugar para el error.

Los m¨¦dicos deben decidir sobre Rins

Apenas quedaban unos pocos segundos para que acabara la cuenta atr¨¢s y empezara a ondear la bandera de cuadros cuando Jack Miller, que rodaba rapid¨ªsimo, se reboz¨® por la escapatoria de la curva que honra a Alex Crivill¨¦ en Jerez, la 11. Unos segundos m¨¢s tarde lo hac¨ªa tambi¨¦n Alex Rins. Sus tiempos marcaban tambi¨¦n una mejora cuando perdi¨® el control de su moto. Fue en el mismo punto en que lo hab¨ªa hecho instantes antes el australiano, en una de las dos r¨¢pidas al final del trazado jerezano. Rins, que buscaba mejorar la novena posici¨®n, acab¨® revolc¨¢ndose por la grava. Dej¨® la pista sujet¨¢ndose el brazo derecho. Fue examinado en el mismo circuito y, posteriormente, trasladado al Hospital de Jerez, donde se confirm¨® que tiene una peque?a fractura en el hombro y da?ados los m¨²sculos y los ligamentos. Los m¨¦dicos de MotoGP decidieron esperar a ver c¨®mo pasaba la noche este s¨¢bado antes de decidir si es apto para correr la carrera despu¨¦s de observar que la lesi¨®n revest¨ªa menor gravedad de la esperada.