MotoGP presenta un Mundial sin apenas descanso y con siete carreras en Espa?a

El Mundial de Motociclismo se presenta en 2020 como lo que un d¨ªa fue: el ¡®Continental Circus¡¯, una competici¨®n de motos celebrada ¨ªntegramente en Europa. Eso es, al menos, lo que los organizadores del campeonato pretenden asegurarse para una temporada que ha quedado marcada por la crisis de la covid-19, que oblig¨® a cancelar parte del Gran Premio de Qatar, la cita inaugural, el pasado mes de marzo. La competici¨®n regresar¨¢ el pr¨®ximo mes de julio con dos citas en Espa?a: el Gran Premio de Espa?a, del 17 al 19 de julio, y el de Andaluc¨ªa, del 24 al 26 del mismo mes, dos eventos que se celebrar¨¢n en el circuito de Jerez bajo unas medidas de seguridad extremas. Y terminar¨¢ en el Ricardo Tormo el 15 de noviembre con otra cita doble.

Una f¨®rmula esta, la de organizar dos carreras en semanas consecutivas en el mismo escenario, que se repetir¨¢ hasta en cinco ocasiones a lo largo del a?o: adem¨¢s de Jerez, los circuitos de Spielberg, en Austria; Misano, en la Riviera del Rimini; Motorland, en Alca?iz; y Cheste, en Valencia, acoger¨¢n dos grandes premios cada uno. A estos se unir¨¢n las citas en Brno, Montmel¨® y Le Mans para hacer un total de 13 grandes premios, el m¨ªnimo para que el campeonato sea considerado completo por la Federaci¨®n Internacional de Motociclismo (FIM). Espa?a ser¨¢, adem¨¢s, el pa¨ªs con mayor n¨²mero de eventos: siete.

La empresa organizadora, la espa?ola Dorna, puntualiza que el calendario es provisional ¨Cno solo porque todas las citas quedan supeditadas a la evoluci¨®n de la crisis sanitaria, sino tambi¨¦n por los problemas econ¨®micos y/o de log¨ªstica que puedan aparecer¨C y se da como plazo hasta el 31 de julio para decidir si pueden celebrarse carreras en Argentina, Austin, Tailandia y Malasia, las cuatro fechas del calendario del Mundial que han quedado pendientes de la evoluci¨®n de la pandemia despu¨¦s de la cancelaci¨®n de Alemania, Holanda, Finlandia, Gran Breta?a, Australia, Jap¨®n y Mugello, el ¨²ltimo evento en caer de la convocatoria.

La necesidad de plantear un campeonato mundial a puerta cerrada, sin posibilidad, al menos de momento, de que se llenen las gradas de los circuitos, ha hecho caer muchas de las citas. Dorna avisa, adem¨¢s, de que el Mundial en ning¨²n caso terminar¨¢ m¨¢s all¨¢ del 13 de diciembre ni tendr¨¢ m¨¢s de 17 grandes premios (incluido el de Qatar, que ya se cuenta como celebrado pese a haber tenido que suspender la carrera de la categor¨ªa reina). Eso significa que tendr¨¢ que escoger entre celebrar, tambi¨¦n en dos semanas consecutivas, las citas de Austin y Argentina o bien las de Tailandia y Malasia.

Si el Mundial arranca fuerte con dos carreras en julio, ambas en Jerez, a las que seguir¨¢ una sola semana de descanso, agosto acoger¨¢ tres grandes premios, el de la Rep¨²blica Checa y dos en Austria; otros tres septiembre, con los dos en Misano y el de Catalunya, el d¨ªa 27; y otros tantos octubre: con Le Mans y los dos en Alca?iz. Noviembre queda reservado para las dos citas en Valencia y los otros dos eventos que quedan pendientes en Asia o Am¨¦rica. Esto es, 13 grandes premios entre julio y noviembre, como m¨ªnimo, con solo cinco fines de semana sin competici¨®n. Ser¨¢ pues, un Mundial estresante an¨ªmicamente y exigente en lo f¨ªsico, que no permitir¨¢ muchos errores a los pilotos. Lesionarse en cualquier momento ser¨¢ un problema para aquellos que aspiren a la corona.