Arabia Saud¨ª gusta, pero el Dakar 2020 no tanto

Arabia Saud¨ª ha gustado, y mucho, como escenario para el Rally Dakar. Los participantes, muchos de ellos nost¨¢lgicos de los a?os en que llegar a Dakar (Senegal) y ver el Lago Rosa era el objetivo, se han enamorado de los paisajes. Su orograf¨ªa no ha decepcionado en absoluto. Pero su desierto, inmenso, qued¨® pr¨¢cticamente inexplorado. Se hab¨ªa advertido de que esta edici¨®n de la carrera, la primera que se celebra en la pen¨ªnsula ar¨¢bica, tendr¨ªa mucha arena. Sin embargo, ha habido m¨¢s tierra (y polvo) que dunas. La carrera se ha acelerado y la navegaci¨®n ha cedido mucho protagonismo a medida que avanzaban los d¨ªas. Por eso, los pilotos, piden un cambio. Y ASO, la empresa organizadora de la prueba, les escucha.

Dijo David Castera, nuevo director del Rally Dakar, al inicio de esta 42? edici¨®n, que el dise?o del recorrido hab¨ªa sido ¡°la cosa m¨¢s f¨¢cil de este a?o¡±. Es probable. El entorno le daba miles de posibilidades. Pero, en opini¨®n de los corredores, debe afinar m¨¢s.

M¨¢s informaci¨®n

Incombustible Carlos Sainz

El Dakar se desboca

Laia Sanz: ¡°No nos quedan muchas ganas de dar gas¡±

El Dakar de ese a?o ha sido eminentemente un Dakar rapid¨ªsimo, poco f¨ªsico ¨Cha influido la temperatura, considerablemente m¨¢s baja que la de Sudam¨¦rica¨C y relativamente complejo cuanto a navegaci¨®n.

Jaume Betriu, de 31 a?os, corr¨ªa su primer Dakar y lo termin¨® como el mejor debutante de este 2020. Disfrut¨® de la primera semana. ¡°Y aprend¨ª mucho¡±, dice. Pero no tanto de la segunda. El accidente mortal que sufri¨® Paulo Gon?alves, uno de los grandes nombres de la prueba, justo tras la etapa de descanso, marc¨® a los participantes, especialmente a los que van en moto, como el portugu¨¦s, siempre m¨¢s vulnerables ¨Chay, adem¨¢s, un piloto holand¨¦s, Edwin Straver, en estado cr¨ªtico tras una ca¨ªda en la 11? etapa. ¡°Fue una semana complicada para todos los que vamos en moto. Fue una semana muy r¨¢pida, muy dif¨ªcil de llevar. Se me hizo muy duro de cabeza¡±, concede.

¡°Ha sido muy dif¨ªcil llevar la situaci¨®n. Las etapas esta segunda semana no ayudaban mucho a pensar de otra manera¡±, apunta Laia Sanz, muy cr¨ªtica, que lleg¨® a confesar tener ganas de que terminara la prueba. ¡°Al final no depende de la t¨¦cnica, ni de la navegaci¨®n, sino m¨¢s bien de aguantar con el gas a fondo¡±, dijo. Y eso no gusta a los corredores. ¡°La primera semana fue muy bonita, pero para la segunda esper¨¢bamos mucha duna, mucha arena y ha habido b¨¢sicamente plat¨®s r¨¢pidos; arena hubo poca. Habr¨ªa que intentar poner un poco m¨¢s de navegaci¨®n y que pasen cosas, porque al final no pasaba nada, solo hab¨ªa ca¨ªdas¡±, se?al¨® al terminar el Rally. Este es su d¨¦cimo Dakar. El d¨¦cimo que termina de manera consecutiva, algo de lo que pocos pueden presumir.

¡°Ha sido un Dakar un poco light. Los camiones llegaban de d¨ªa y eso es por algo. Ha sido una carrera muy r¨¢pida. Hemos corrido a 120km/h de media y eso no es nada normal¡±, dec¨ªa Joan Pedrero tras su Dakar n¨²mero 11. El catal¨¢n se guiaba por su sensaci¨®n. A los 41 a?os, advert¨ªa, deber¨ªa haber soportado peor esas 12 etapas, especialmente en las condiciones en corr¨ªa este a?o, sin demasiados recursos y durmiendo en una tienda de campa?a.

¡°La primera semana hubo un par de d¨ªas que fueron un poco f¨ªsicos, pero la segunda pod¨ªas ir sentado encima de la moto. No hemos acabado cansados. Lo hemos hablado entre nosotros los participantes. Hab¨ªa muchas pistas, mucho plat¨®, todo plano¡±, a?ade Betriu.

Castera asume las cr¨ªticas. Se explica. Y hace prop¨®sito de enmienda. ¡°No quer¨ªa que fuera un Dakar dif¨ªcil. Sab¨ªa que la noche aqu¨ª cae muy temprano y no sab¨ªa c¨®mo gestionar todo eso en un pa¨ªs nuevo. No quer¨ªa tener que gestionar millones de problemas. Ni que un d¨ªa se me quedaran 50 personas atrapadas en las dunas¡±, asegura. Para contrarrestar esa escasa dificultad, se impuso la velocidad. No hab¨ªa otra manera de sumar tantos kil¨®metros y evitar que las etapas se alargaran mucho m¨¢s all¨¢ de las cinco, cuando empieza a marcharse el sol. ¡°Ha sido una segunda semana demasiado r¨¢pida, lo s¨¦, pero nos dimos cuenta un poco tarde. Y cuando ya lo has planificado todo es dif¨ªcil cambiar todo. Habr¨¢ que trabajar en ello¡±, promete.

¡°Creo que la gente en ?frica tambi¨¦n estaba acostumbrada a llegar de noche. Esto es el Dakar y eso es parte de la carrera. Preferir¨ªa que los amateurs llegasen de noche, pero todos lleg¨¢semos al final de la carrera¡±, le responde Sanz. Que, tambi¨¦n tiene buenas palabras para la organizaci¨®n. Como la inmensa mayor¨ªa de participantes, la piloto espa?ola alaba el nuevo dise?o del libro de ruta: ¡°Estaba muy bien hecho, por eso no nos hemos perdido¡±.

Tambi¨¦n los pilotos de coches reconocieron que hab¨ªan tenido que correr y arriesgar mucho. ¡°Ha sido un Dakar dif¨ªcil, en el que hemos ido a fondo desde el primer hasta el ¨²ltimo d¨ªa¡±, afirm¨® Carlos Sainz, ganador de la carrera. Pero en su caso la velocidad no tiene un factor de peligrosidad tan alto como en el de las motos. ¡°Ha sido una carrera r¨¢pida y con riesgos, pero sabemos lo que hacemos. Empujamos al l¨ªmite, pero ese es el juego. Estamos aqu¨ª para ganar. No estamos aqu¨ª para ir despacio, es para ir r¨¢pido¡±, remat¨® Nasser Al Attiyah, el subcampe¨®n.

De los 342 veh¨ªculos que tomaron la salida en Yedda el pasado 5 de enero, el 67,5% lleg¨® este viernes al podio final. Fueron 96 motos, 12 quads, 57 coches, 26 side by side y 40 camiones, un total de 231. Un a?o antes solo el 53,6% de los que comenzaron el Rally terminaron la carrera: 179 de 334.