Leclerc, de la ¡®pole¡¯ al muro en M¨®naco

Ferrari se ha soltado este fin de semana en M¨®naco, donde Charles Leclerc, el ¨ªdolo local, le brind¨® a la ¡®Scuderia¡¯ su primera pole position del Mundial de F¨®rmula 1 desde la que ¨¦l mismo se adjudic¨® en M¨¦xico, hace dos a?os. Una de las innumerables trampas que esconde este trazado impidi¨®, sin embargo, que el corredor monegasco celebrara su machada como la ocasi¨®n se merec¨ªa, dado que el monegasco termin¨® estamp¨¢ndose contra el muro en su segundo intento de vuelta r¨¢pida, circunstancia que llev¨® a los comisarios a sacar la bandera roja y a dar por terminada la cronometrada. La din¨¢mica de los acontecimientos record¨® de alguna forma a aquel s¨¢bado de 2006, en el que Michael Schumacher tambi¨¦n se anot¨® el mejor tiempo antes de ¡®aparcar¡¯ su Ferrari en la curva de la Rascasse. En aquella ocasi¨®n, uno de los mayores perjudicados fue Fernando Alonso, que se jugaba el t¨ªtulo con el alem¨¢n. Esta vez, la faena fue para todos los pilotos que pudieron meterse en la eliminatoria definitiva (Q3), pero especialmente para Carlos Sainz. El madrile?o, muy afilado desde el jueves, finalmente saldr¨¢ el cuarto, su mejor posici¨®n de salida en el circuito m¨¢s universal del mundo de las carreras. ¡°Tengo mucha rabia, estoy muy cabreado. Ten¨ªa ritmo de sobra para lograr la primera pole de mi carrera y no pude¡±, dijo el espa?ol. Al lado de Leclerc formar¨¢ Max Verstappen, mientras que Lewis Hamilton, completamente fuera de foco, lo har¨¢ el s¨¦ptimo, su peor actuaci¨®n un s¨¢bado en este escenario desde 2017. Fernando Alonso, por su parte, no pudo pasar de la primera criba y partir¨¢ el 17? este domingo (15.00, Movistar F-1 y Dazn).

En M¨®naco, el ocupante de la ¡®pole¡¯ lo tiene todo a su favor para cruzar la meta el primero. No obstante, habr¨¢ que esperar a que los t¨¦cnicos de Ferrari chequeen el estado del b¨®lido de Leclerc, despu¨¦s del casta?azo que le dio en la ¨²ltima variante de la pista. En caso de que la caja de cambios del Ferrari quedara da?ada tras el zurriagazo y se vea obligado a sustituirla, recibir¨¢ una penalizaci¨®n de cinco posiciones en la parrilla de este domingo.

Si la principal debilidad de Ferrari, especialmente del monoplaza de la temporada pasada, era su falta de potencia y su nivel de resistencia al avance, ese d¨¦ficit se medio corrigi¨® en el modelo de este curso. Las calles de M¨®naco hicieron el resto. La velocidad m¨¢xima que los coches alcanzan por los toboganes que culebrean por el Principado ronda los 285 kil¨®metros por hora, y esa es una cifra a la que la mayor¨ªa de prototipos llegan sin problemas. Como qued¨® probado en los ensayos de pretemporada, la tropa de Maranello ha sabido c¨®mo revitalizar el SF21, y eso qued¨® claro este s¨¢bado en Montecarlo.

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