La ¡°farsa¡± de Spa averg¨¹enza a la F-1

El esperp¨¦ntico Gran Premio de B¨¦lgica de F-1 de este pasado fin de semana pasar¨¢ a la historia como uno de los episodios m¨¢s extra?os de la historia de un certamen que promueve campa?as de concienciaci¨®n, y que despu¨¦s, en jornadas como la de este domingo, sufre un deterioro serio de su imagen. El aguacero que cay¨® incesantemente sobre Spa Francorchamps dificult¨® mucho la gesti¨®n de la situaci¨®n por parte del grupo de trabajo de Michael Masi, el Director de Carrera. A pesar de ello, el plan que se articul¨® para no dar el evento por cancelado y as¨ª tener que hacer frente a las compensaciones econ¨®micas derivadas de ello ha recibido muchas cr¨ªticas tanto desde dentro como desde fuera del campeonato. Que despu¨¦s de m¨¢s de tres horas de continuos aplazamientos, con la multitud de aficionados empapados bajo la lluvia, la organizaci¨®n diera por buenas las dos vueltas y media que los monoplazas dieron en caravana detr¨¢s del coche de seguridad, y as¨ª repartir la mitad de los puntos y salvar la carrera, provoc¨® no solo la ira de la hinchada, sino tambi¨¦n el reconocimiento de una sensaci¨®n de verg¨¹enza por parte de los pilotos.

El l¨ªo fue de tal calibre que incluso este lunes, ya de camino a Zandvoort (Holanda), donde se disputa el domingo la pr¨®xima carrera, muchos todav¨ªa se preguntaban si la decisi¨®n de otorgar la mitad de puntos entr¨® dentro de los m¨¢rgenes de la normativa, que en su apartado 6.5 estipula: Si una carrera se suspende y no se puede reanudar, no se otorgar¨¢n puntos si el l¨ªder ha completado dos vueltas o menos y se otorgar¨¢n la mitad si el l¨ªder ha completado m¨¢s de dos vueltas pero menos del 75% de la distancia total de la prueba. En B¨¦lgica, las banderas rojas ondearon en el tercer giro. En este caso se debe revisar el art¨ªculo 51.14, que es el que remata un domingo de locura, porque pone en duda la legitimidad de los puntos otorgados: Si la carrera no se puede reanudar, se tomar¨¢n como resultados aquellos recogidos en la pen¨²ltima vuelta antes de la se?al de cancelaci¨®n (bandera roja).

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La mayor¨ªa de pilotos coincidi¨® en catalogar de acertada la suspensi¨®n argumentando problemas graves de visibilidad. El ¨²nico que dijo considerar aceptable correr fue Max Verstappen, que deb¨ªa arrancar desde la ¡®pole¡¯ y, por consiguiente, sin ning¨²n coche que le lanzara agua a la cara. Sin embargo, el accidente que Lando Norris sufri¨® el s¨¢bado, durante la cronometrada, y varios precedentes m¨¢s llevaron a Masi a adoptar una postura conservadora. Aquello que indign¨® a los corredores fue que se diera por celebrado el gran premio, por m¨¢s que se otorgara solo la mitad del bot¨ªn. De hecho, los responsables de las escuder¨ªas se reunir¨¢n pr¨®ximamente con los de Liberty Media, el promotor del campeonato, para retocar el reglamento y evitar que un bochorno as¨ª pueda repetirse. ¡°No creo que nadie pueda llamar a esto una carrera, de modo que trabajaremos para evitar que algo as¨ª vuelva a suceder¡±, prometi¨® Zak Brown, director general de McLaren.

¡°Fue una farsa, y las ¨²nicas personas que salieron perdiendo fueron los aficionados, que pagaron mucho dinero por vernos correr¡±, denunci¨® Hamilton a trav¨¦s de su cuenta de Instagram. ¡°Cuando la c¨¢mara enfocaba a las gradas se me part¨ªa el coraz¨®n¡±, solt¨® Fernando Alonso. ¡°Al fin y al cabo he ganado, pero no de la forma en la que quiero hacerlo¡±, resumi¨® Max Verstappen.

¡°No hay una decisi¨®n comercial detr¨¢s de la decisi¨®n tomada¡±, se defendi¨® Stefano Domenicalli, mandam¨¢s de Liberty. ¡°El deseo siempre fue el de correr. Estuvimos siguiendo toda la informaci¨®n al detalle, y se gener¨® una ventana de buen tiempo para poder hacerlo. Pero cuando la carrera se reanud¨®, los comentarios al respecto fueron muy claros, y coincidieron con otro parte mucho peor¡±, a?adi¨® el italiano, que confirm¨® la imposibilidad de trasladar la cita al lunes, ¡°por razones log¨ªsticas¡±, al tener que mover todo el tinglado del ¡®paddock¡¯ hasta Holanda sin perder tiempo.

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