El halo, de estorbo a salvavidas en la F¨®rmula 1

En las ¨²ltimas temporadas de F¨®rmula 1 ha habido accidentes de lo m¨¢s espectaculares, como por ejemplo el que George Russell y Valtteri Bottas protagonizaron este mismo curso en Imola. Sin embargo, pocos estuvieron tan cerca de terminar en tragedia como el que este domingo pasado protagonizaron Lewis Hamilton y Max Verstappen en Monza.

Tras salir catapultado po...

En las ¨²ltimas temporadas de F¨®rmula 1 ha habido accidentes de lo m¨¢s espectaculares, como por ejemplo el que George Russell y Valtteri Bottas protagonizaron este mismo curso en Imola. Sin embargo, pocos estuvieron tan cerca de terminar en tragedia como el que este domingo pasado protagonizaron Lewis Hamilton y Max Verstappen en Monza.

Tras salir catapultado por una de esas salchichas que refuerzan los pianos, el Red Bull del holand¨¦s encim¨® el Mercedes del brit¨¢nico, a quien le cayeron encima los 752 kilos de peso del coche de su principal oponente en la gresca por el t¨ªtulo. De no ser por el halo, el dispositivo que protege la cabeza de los pilotos, el actual campe¨®n del mundo habr¨ªa muerto seguramente desnucado. La F-1 ha hecho p¨²blica este martes toda la secuencia del incidente captada a trav¨¦s de las distintas c¨¢maras subjetivas, y en 360?. El v¨ªdeo es espeluznante.

Nada m¨¢s bajarse del monoplaza, el piloto de Mercedes agradeci¨® a la Federaci¨®n Internacional del Autom¨®vil (FIA) la cruzada a favor de la seguridad mantenida desde la muerte de Ayrton Senna, en un accidente ocurrido en mayo de 1994 en el circuito de Imola.

¡°El neum¨¢tico cay¨® en mi cabeza, y eso creo que acompa?ar¨¢ mis pensamientos los pr¨®ximos d¨ªas. El halo me ha salvado, a m¨ª y a mi cuello. Me siento absolutamente bendecido de poder estar aqu¨ª, y creo que alguien me ayud¨® desde arriba¡±, convino Hamilton.

Lo que tuvo arriba fue esa pieza de fibra de carbono de 7,5 kilos de peso, capaz de soportar 12.000 kilos, lo equivalente a un autob¨²s de dos pisos, que se introdujo en 2018 como elemento obligatorio en cada b¨®lido. Desde su incorporaci¨®n, son varios los pilotos que han salvado el pellejo gracias a ¨¦l. Como Charles Leclerc, a quien Fernando Alonso le aterriz¨® encima con su McLaren en Spa (2018), o Romain Grosjean, que probablemente habr¨ªa sido decapitado el a?o pasado, en Bahr¨¦in, al atravesar su Haas los guardarra¨ªles del trazado en aquel espeluznante accidente en que el franc¨¦s sali¨® vivo del mism¨ªsimo infierno.

El ¨²ltimo que debe dar gracias es Hamilton, toda una paradoja si se tiene en cuenta la virulencia de sus cr¨ªticas en el momento en que se discut¨ªa su aprobaci¨®n. Adem¨¢s de los cuestionamientos que apuntaban a lo est¨¦tico, algunos consideraban que el halo reduc¨ªa demasiado el campo de visi¨®n de los pilotos. Durante las pruebas del dispositivo, Verstappen fue uno de los que m¨¢s cuestion¨® su introducci¨®n. ¡°Si hay partes de los coches volando, no servir¨¢ para proteger al piloto, no entiendo por qu¨¦ lo necesitamos¡±, se quej¨® entonces el corredor holand¨¦s.

¡°Es el peor elemento que se ha a?adido nunca a un coche de F1¡±, dijo Hamilton en marzo de 2016, tras ver las fotos de la primera versi¨®n. Rectificar es de sabios y el brit¨¢nico lo ha hecho. Est¨¢ vivo gracias al halo.

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