Marc M¨¢rquez: ¡°Poder pilotar sin dolor es un gran cambio¡±

Tras una fractura en el h¨²mero derecho, tres operaciones y un a?o de desconexi¨®n, Marc M¨¢rquez no pudo en todo el curso pasado clasificarse m¨¢s que una sola vez en la primera l¨ªnea de la parrilla. Fue en Austin, su circuito fetiche, en el segundo tramo de la temporada, donde logr¨® su segunda victoria del a?o. Gan¨® tambi¨¦n la siguiente carrera, en Misano. Y volvi¨® a encerrarse en casa tras otro accidente que le caus¨® diplopl¨ªa, un problema de visi¨®n doble. Aquello no solo le alej¨® de las carreras hasta este domingo, cuando volver¨¢ a competir en la primera cita de la temporada en Qatar (a las 16.00, en DAZN), sino que tambi¨¦n fren¨® el trabajo de recuperaci¨®n en ese da?ado brazo derecho. Su estado f¨ªsico era la gran inc¨®gnita de este fin de semana. Pero a juzgar por sus palabras despu¨¦s de clasificarse tercero en el circuito de Losail no tiene por qu¨¦ ser un impedimento para la carrera inaugural del campeonato del mundo, cuyo cetro aspira a recuperar el piloto del equipo Repsol Honda dos a?os despu¨¦s.

As¨ª lo asegura. Sin esconderse. A pesar de que la igualdad es m¨¢xima en la parrilla de MotoGP. Y lo hace porque, por fin, se siente bien. Porque sabe que no es el piloto m¨¢s r¨¢pido de la parrilla en Qatar ¨Cun circuito que, por otro lado, nunca se le dio especialmente bien y donde solo cuenta una victoria en MotoGP, en 2014¨C, pero tambi¨¦n que est¨¢ para pelear, al menos, por el podio. Se confiesa ¡°muy contento¡±. Y explica que se ha levantado, un d¨ªa m¨¢s, sin dolor en el cuerpo despu¨¦s de intensificar los estiramientos. ¡°Esto el a?o pasado era una pesadilla. Poder pilotar durante todo el fin de semana sin pensar en tu condici¨®n f¨ªsica es un gran cambio¡±, afirma. Se le nota. No pod¨ªa ocultar su sonrisa a su llegada al parque cerrado.

En el circuito de Losail, donde el polvo del desierto, la humedad y los dr¨¢sticos cambios de temperatura complican la comprensi¨®n del rendimiento de motos y pilotos, vuelan las Ducati, impulsadas por un motor estratosf¨¦rico, sorprenden las Suzuki, tan dulces en el paso por curva como competentes en la recta, se afianza la Honda, la m¨¢s amigable de los ¨²ltimos a?os, y la Yamaha sigue acusando la escasa potencia de su propulsor, principal queja del campe¨®n del mundo Fabio Quartararo.

El franc¨¦s, que se vio obligado a jugarse el tipo en la repesca, no pudo m¨¢s que clasificarse 11?. Su ritmo para la carrera, a pesar de todo, es bueno. Como lo es el de las dos Suzuki, de Alex Rins y Joan Mir, que tambi¨¦n acusaron el rendimiento de su m¨¢quina a una vuelta y saldr¨¢n d¨¦cimo y octavo, respectivamente, despu¨¦s de unos magn¨ªficos entrenos previos. Nadie tiene, sin embargo, la explosividad de Jorge Mart¨ªn (Pramac Ducati) en este trazado en el que ya sorprendi¨® como novato hace exactamente un a?o. Se llev¨® la pole el madrile?o despu¨¦s de pelearla con Marc M¨¢rquez, que se siente competitivo y a quien se ve disfrut¨®n encima de la moto. Los dos, igual de listos, aprovecharon los rebufos de la recta de meta para rematar una buena vuelta que les dejara bien posicionados para este domingo.

El de Honda cay¨® al tercer puesto al final de la sesi¨®n, sorprendido por un genial giro de Enea Bastianini (Gresini Racing), otro de los que dio la campanada el curso pasado y que pilota una de las ocho Ducati que forman en parrilla. Una barbaridad que, aunque este s¨¢bado deje a sus pilotos oficiales algo rezagados ¨Cespecialmente a Bagnaia, noveno; no tanto a Miller, finalmente cuarto¨C, tendr¨¢, seguro, un efecto positivo sobre su rendimiento a lo largo de la temporada.

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