¡°Incre¨ªble¡± primera pole de Carlos Sainz en la F¨®rmula 1

En un circuito tan emblem¨¢tico para la F¨®rmula 1 como el de Silverstone, rodeado de las sedes de la mayor¨ªa de las escuder¨ªas brit¨¢nicas que junto a Ferrari le dan esa incuestionable flema al certamen, Carlos Sainz se sac¨® ayer de la gorra una vuelta antol¨®gica para adjudicarse la primera pole position de su hoja de servicios, en el gran premio n¨²mero 150 de su trayectoria. A sus 27 a?os y en su segundo curso enfundado en el mono de Ferrari, Sainz se convertir¨¢ este domingo (16.00, Dazn) en el primer espa?ol en liderar una parrilla de salida desde que Fernando Alonso lo hiciera en el Gran Premio de Alemania de 2012, curiosamente mientras tambi¨¦n defend¨ªa el rojo de la marca de¡¯Il Cavallino Rampante. Esta es la 23? pole de un piloto nacido en Espa?a, por m¨¢s que las 22 anteriores llevaran la firma del asturiano, que en Gran Breta?a saldr¨¢ el s¨¦ptimo.

La espera fue larga si se tiene en cuenta que esta es la octava temporada de Sainz en el Mundial, y que solo Checo P¨¦rez (216 pruebas) tuvo que esperar m¨¢s que ¨¦l antes de estrenar su casillero de poles. El escenario era inmejorable, tanto por el alma que radica en ¨¦l como por el papel que jug¨® en uno de los episodios m¨¢s decisivos del crecimiento del muchacho. El jueves 18 de julio de 2013, con solo 18 a?os, aquel chaval de apellido ilustre se subi¨® por primera vez a un monoplaza de F-1, en el marco de una sesi¨®n de entrenamiento de esas que Red Bull emplea para tratar de descifrar el potencial de los j¨®venes que forman parte del J¨²nior Team, su programa de formaci¨®n. Metido en un Toro Rosso, el chico complet¨® 39 vueltas y firm¨® el segundo mejor tiempo absoluto, superado solo por Daniel Ricciardo. Dos a?os m¨¢s tarde, el equipo del b¨²falo rojo le hizo debutar al lado de Max Verstappen, con quien ha coincidido desde entonces, a pesar de que los objetivos de ambos fueran distintos. Hasta este curso.

En Canad¨¢, hace dos semanas, el corredor de Ferrari estuvo a un tris de imponerse por primera vez, pero el neerland¨¦s levant¨® un muro delante de ¨¦l y gan¨® anchura, aprovechando la brutal tracci¨®n y aceleraci¨®n de su b¨®lido, para desactivar cualquier intento de ataque de su rival. Esta vez, los papeles estar¨¢n cambiados en la arrancada, que ser¨¢ el primero de los momentos en los que deber¨¢ mantener a raya a su ex vecino de taller.

En la t¨ªpica jornada plomiza en Silverstone, marcada por el agua, Sainz fue el que mejor ley¨® las delicad¨ªsimas condiciones en las que se disput¨® la cronometrada, sobre una pista que la lluvia mojaba intermitentemente y que el trote de los monoplazas, aut¨¦nticas aspiradoras de alta succi¨®n, iba secando con el paso de las vueltas. En esa coyuntura, el hijo del bicampe¨®n del mundo de rallies (1990 y 1992) aprovech¨® un instante de tregua que dieron las nubes con el cron¨®metro ya a cero, y cuadr¨® un giro que pasar¨¢ a la historia. Junto a ¨¦l, en la primera fila, partir¨¢ Verstappen, mientras que Leclerc lo har¨¢ el tercero.

¡°?En serio?¡±, se pregunt¨® Sainz, por la radio, cuando Riccardo Adami, su ingeniero de pista, le comunicaba el desenlace. ¡°?Es Incre¨ªble! Fue una buena vuelta, pero no pensaba que tan especial. Qu¨¦ mejor sitio que este para conseguir algo tan especial¡±, prosigui¨® el protagonista de la jornada. ¡°?Bravo por Carlos!¡±, le felicit¨® Mattia Binotto, director de la Scuderia. ¡°Esto demuestra que va ganando confianza con el coche, como ya se vio en Canad¨¢. Y eso que no fue f¨¢cil, porque tuvo que ir adapt¨¢ndose permanentemente al estado de la pista, y de las gomas¡±, zanj¨® el ejecutivo italiano.

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