Ana Carrasco, cuando la ¨²ltima se lleva toda la atenci¨®n

Cuando Ana Carrasco y Jos¨¦ ?ngel Guti¨¦rrez se reunieron para volver a juntar sus caminos, ambos sab¨ªan que el reto iba a presentar muchas dificultades. La primera campeona del mundo en un universo moldeado por y para hombres ha regresado este a?o a Moto3, la categor¨ªa que abandon¨® en 2015 para triunfar en el Mundial de SSP300. Siete a?os despu¨¦s, la adaptaci¨®n a la montura, algunos problemas f¨ªsicos y la velocidad de las nuevas generaciones no est¨¢n poniendo las cosas f¨¢ciles a la ¨²nica mujer que participa en alguna de las tres categor¨ªas tradicionales del motociclismo.

¡°La moto es m¨¢s r¨ªgida, el chasis es distinto, los neum¨¢ticos tambi¨¦n. Con tantas cosas distintas, en un fin de semana siempre te quedas con la sensaci¨®n de que te falta un d¨ªa para poder hacerlo bien¡±, explica la piloto murciana desde Silverstone, la carrera que marca la reanudaci¨®n del campeonato tras un par¨®n estival prolongado. ¡°Cinco semanas parecen mucho, pero estuve tres o cuatro d¨ªas de vacaciones y luego ya volv¨ª a entrenarme a tope¡±. Durante el verano, Carrasco ha sido infiltrada de nuevo, como en el mes de marzo, para minimizar los dolores de espalda que sufre desde que se produjo una fractura de la columna dorsal en septiembre de 2020.

¡°Quiz¨¢s me est¨¢ costando m¨¢s de lo esperado, pero s¨ª estoy contenta, porque en cada carrera, aunque en el resultado final no se refleje, s¨ª que hemos ido mejorando cosas¡±, dice en tono optimista y sin excusarse por las molestias f¨ªsicas. La piloto del BOE Motorsports, oriunda de Ceheg¨ªn, en el noroeste de Murcia, marcha 29? en el Mundial y no ha logrado puntuar todav¨ªa en su regreso a la categor¨ªa. Esa falta de ritmo ha generado una atenci¨®n medi¨¢tica poco habitual en el grupo trasero, y su jefe de equipo no duda del motivo. ¡°Si fuese un chico y no estuviera consiguiendo resultados la gente no se fijar¨ªa tanto. Al ser ella se remarca bastante, pero es una piloto m¨¢s¡±, apunta su jefe de equipo, Jos¨¦ ?ngel Guti¨¦rrez, que apost¨® por ella convencido de su capacidad de rendir en la categor¨ªa peque?a. ¡°Yo no la veo como una chica que va en moto, la veo como una gran piloto¡±.

Carrasco, que en Mugello super¨® a Mar¨ªa Herrera como la mujer con m¨¢s participaciones en el Mundial ¡ªsumar¨¢ 58 GP este fin de semana en Reino Unido¡ª y pr¨¢cticamente ni se percat¨® de ello, a?ade otros motivos para explicar la atenci¨®n que genera su figura: ¡°Soy una piloto con experiencia y la ¨²nica campeona del mundo de la parrilla, aunque sea en otra categor¨ªa. Lo normal es que la gente se fije. Al haber sido muy competitiva los ¨²ltimos a?os, supongo que la mayor¨ªa esperaba mejores resultados¡±. La piloto, de 25 a?os, insiste en la idea de que ser la ¨²nica referente sobre la pista no le suma dificultad a su trabajo. ¡°Evidentemente, s¨¦ que soy la ¨²nica, pero para m¨ª no es algo que destaque ni para bien ni para mal y no pienso en ello. Cuando llego al circuito, mi trabajo es el mismo que el de los dem¨¢s¡±, subraya la murciana.

El equipo BO? no pasa por su mejor momento despu¨¦s de perder a su principal patrocinador durante el verano, un hecho que ha obligado a Guti¨¦rrez a poner dinero de su bolsillo para salvar la temporada. David Mu?oz, talento sevillano de 16 a?os y segundo clasificado en su segunda carrera en la categor¨ªa peque?a en Montmel¨®, aliment¨® todav¨ªa m¨¢s las comparaciones entre Carrasco y el resto de la parrilla con su fant¨¢stica y s¨²bita aparici¨®n. ¡°La comparaci¨®n no es por sexo, sino por generaciones. No es tan solo David, esta generaci¨®n es un hurac¨¢n, es una pasada la velocidad que tienen. Esto levanta el list¨®n, y si vienes de estar fuera desde 2015¡­¡±, apunta el jefe de ambos talentos. ¡°Ana lo intenta. Sus ganas y motivaci¨®n son incre¨ªbles, y es muy duro estar all¨ª atr¨¢s y seguir motivada. Otro igual se hubiera ido ya¡±, a?ade.

Carrasco, de 1,56 metros y 53 kilos, compite con un lastre de 9 kilos en la moto para cumplir con el peso m¨ªnimo de la categor¨ªa y sabe que sin resultados puede quedarse sin montura el pr¨®ximo a?o: ¡°Estar atr¨¢s cuesta siendo campe¨®n del mundo o no. A todos nos cuesta. Si vienes de ser competitivo, cuesta gestionar no poder serlo. Lo intento llevar lo mejor posible¡±. Desde su equipo reconocen tambi¨¦n estos momentos de dificultad, con contratiempos como sus problemas de postura en la moto por la espalda o una rotura parcial del tend¨®n en una mano que han perjudicado tambi¨¦n la capacidad para ganar tiempo en una disciplina que se disputa a contrarreloj.

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