Del ¡®All in¡¯ de Marc M¨¢rquez al ¡®All in¡¯ de Ducati

Hace poco m¨¢s de dos a?os, Marc M¨¢rquez pas¨® por cuarta vez por quir¨®fano para darse una ¨²ltima oportunidad. O correg¨ªa por fin los problemas en el maldito h¨²mero tras dos a?os de calvario o lo dejaba. Esa apuesta la defini¨® ¨¦l mismo como un All in en el documental que relat¨® su batalla contra el f¨ªsico y el tormento mental desde aquel fat¨ªdico GP de Espa?a de 2020 en el que se lesion¨® de gravedad. Cuatro cursos ha tardado en volver a sentirse r¨¢pido, teniendo que tomar por el camino otras decisiones duras: abandonar la f¨¢brica de su vida, Honda; dejar atr¨¢s a su familia en las carreras; y dar la espalda a los patrocinadores que le han acompa?ado desde sus inicios.

Ahora es Ducati la que ha hecho su propio all in para hacerse con los servicios del piloto m¨¢s laureado de la parrilla, que lleva m¨¢s de dos a?os y medio sin ganar una carrera. Las consecuencias directas de su decisi¨®n son evidentes y dolorosas. Se van a su principal enemiga, la vecina Aprilia, el vigente subcampe¨®n del mundo, Jorge Mart¨ªn, y el tercer clasificado del curso pasado, Marco Bezzecchi, dos de sus grandes proyectos de cantera. Tambi¨¦n abandona el barco Enea Bastianini, rumbo a otro rival peligroso como es KTM. Entre ellos han ganado 14 grandes premios a lo largo de estas dos temporadas en blanco de M¨¢rquez.

¡°Todo el personal de Ducati ha tomado una decisi¨®n muy dif¨ªcil y arriesgada para ellos¡±, constataba el 93 desde Assen, donde arranc¨® los entrenamientos pegado a su futuro compa?ero, Pecco Bagnaia, el mejor de la primera jornada. ¡°Ser¨¢n los primeros interesados en ponerme a las mejores personas, quienes crean ellos, para sacar el mejor rendimiento de la moto¡±, a?ad¨ªa el catal¨¢n, consciente de que tanto a ¨¦l como a su nueva f¨¢brica les interesa ahora demostrar que han tomado la decisi¨®n correcta. El ¨¦xito, claro, se medir¨¢ en t¨ªtulos.

El ej¨¦rcito rojo no solo pierde a los tres pilotos m¨¢s prominentes que compart¨ªan garaje con el vigente campe¨®n del mundo, a quienes han cuidado y madurado tanto tiempo con mimo, sino que tambi¨¦n se quedar¨¢n sin dos motos en pista a partir del a?o que viene. No son, precisamente, dos motos cualesquiera. El Pramac, estructura sat¨¦lite de la f¨¢brica desde 2005, vigente campeona del mundo por equipos, abandona tambi¨¦n el barco ganador rumbo a Yamaha.

Los japoneses han tenido que apostar fuerte para robarle este gran activo a los italianos. Pagar¨¢n las fichas de sus pilotos y adem¨¢s ceder¨¢n dos motos equivalentes a las oficiales, con todas las garant¨ªas, a precio de saldo. Ese trato de favor, aunque sin descuentos de por medio, es el que el Pramac ven¨ªa disfrutando desde 2020 con los bolo?eses. La intenci¨®n de los capos de Ducati de dar una moto pata negra a otro equipo sat¨¦lite, el VR46 Racing propiedad de Valentino Rossi, abri¨® una herida que ha desembocado en el adi¨®s definitivo de su principal cliente. Tambi¨¦n el cambio de filosof¨ªa.

¡°Estas ¨²ltimas decisiones que ha tomado Ducati, creemos que han cambiado las prioridades. Se centraron en otro proyecto: se llevaron a Cristiano Ronaldo, renunciando al equipo¡±, esgrim¨ªa Paolo Campinoti, propietario de la escuadra sat¨¦lite, en declaraciones recogidas por Sky Sport. ¡°Nuestro proyecto era desarrollar a pilotos j¨®venes, marcarles un camino. Esta elecci¨®n nos dej¨® un poco descolocados¡±, a?ad¨ªa, lamentando a pesar de todo el tener que separar sus historias.

En medio de la fuga de ingenieros a f¨¢bricas rivales a golpe de talonario ¡ªel aspecto que m¨¢s preocupa a Gigi Dall¡¯Igna, el gur¨² que atrajo a M¨¢rquez y ha convertido a Ducati en la moto m¨¢s deseada¡ª Borgo Panigale ha perdido en cuesti¨®n de d¨ªas a cuatro activos muy valiosos. Evidentemente, la idea es que la incorporaci¨®n del t¨®tem espa?ol en la categor¨ªa reina convierta en una nota el margen estas p¨¦rdidas. El 93 lament¨® la p¨¦rdida de informaci¨®n que esta baja supone, pero su hermano ?lex le vio el lado bueno al asunto: ¡°Tener dos motos menos har¨¢ que puedan estar m¨¢s por m¨ª¡±.

La primera amenaza para las Desmosedici es perder la condici¨®n de n¨²mero uno, algo que ocurrir¨ªa si Mart¨ªn, actual l¨ªder del certamen, o Bastianini, cuarto clasificado, dan la campanada y destronan a Bagnaia. Quedan todav¨ªa 13 pruebas y 26 carreras, y un mar de posibilidades con los cuatro cabecillas en un coj¨ªn de 57 puntos y la marca asegurando que no habr¨¢ tratos preferentes. Ahora faltar¨¢ por ver c¨®mo afecta a Ducati pasar de contar con datos de ocho motos a seis, adem¨¢s de perder a uno de los grupos humanos m¨¢s competentes del paddock. Tambi¨¦n queda por resolver c¨®mo todo esto afecta tambi¨¦n a su estructura interna, ya que la f¨¢brica ten¨ªa a sus propios emisarios dentro del equipo cliente. Cualquier resultado que no sea ganar el t¨ªtulo con Bagnaia o M¨¢rquez ser¨¢ tildado de fracaso absoluto, una prueba de que tanto el 93 como sus nuevos jefes han apostado al todo o nada con su uni¨®n sonada.

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