Volkswagen cambia de pol¨ªtica y aumenta la rentabilidad

La empresa Volkswagen AG, de Wolfsburg (Alemania), que en el a?o 1974 registr¨® p¨¦rdidas masivas, ha conseguido en el ejercicio de 1975 corregir su trayectoria gracias a una especie de boom en la demanda de piezas de repuesto.La rentabilidad as¨ª como la liquidez mejoraron decisivamente, tambi¨¦n aument¨® la productividad y recientemente cerraron un acuerdo con los Estados Unidos para construir all¨ª una f¨¢brica de montaje, lo cual asegurar¨¢ este importante mercado a la VW.

Tambi¨¦n parecen importantes los cambios sufridos por la direcci¨®n de la empresa con la entrada en febrero de 1975 de su nuevo director Toni Schm¨¹cker.

La empresa ha tomado una serie de medidas estructurales encaminadas a mejorar la situaci¨®n. Concretamente, los costos salariales de la administraci¨®n disminuyeron al reducirse al personal de plantilla con la fusi¨®n, de las dos redes comerciales de la VW y de la Audi-NSU y con una serie de concentraciones a nivel del comercio al Por mayor, lo que en conjunto contribuy¨® a racionalizar la empresa.

Tambi¨¦n se llevaron a cabo modificaciones en la fabricaci¨®n de los nuevos modelos concebidos en tiempos del antecesor de Schm¨¹cker.

El nuevo director se defendi¨® en¨¦rgicamente de la acusaci¨®n de que las medidas de reducci¨®n de personal hab¨ªa sido demasiado dr¨¢stica. Seg¨²n ¨¦l, la demanda de autom¨®viles, que hoy en d¨ªa se apoya en el suministro de repuestos, est¨¢ expuesta a fluctuaciones a las que solamente se puede adaptar una ?pol¨ªtica de personal de equilibrio? que tenga facilidad de adaptaci¨®n en todos los sentidos.

La eliminaci¨®n de personal posibilit¨® la instalaci¨®n de la empresa de montaje en Norteam¨¦rica y permiti¨®, junto con el alto volumen de transacciones, elevar al producto bruto por empleado de la casa matriz en un 28 por 100 a unos, 50.000 DM.

En los cuatro primeros meses del presente a?o, las entregas del Consorcio VW, se elev¨® a 715.000 autom¨®viles, lo que supone un 2,7 por 100 menos que en el a?o pasado. Esta disminuci¨®n se debe en gran parte al d¨¦ficit de ventas en los EE UU donde las entregas se redujeron en un 42,4 por 100 a 81.100 veh¨ªculos.

En la Rep¨²blica Federal Alemana las ventas aumentaron en un 19 por 100 a 250.500 veh¨ªculos mientras que las operaciones en el resto de los mercados europeos descendieron en un 1,7 por 100 a 136.600 veh¨ªculos.

Para el ejercicio de 1976 la direcci¨®n de la empresa calcula un aumento de las transacciones en un 4 por 100 a unos 22.000 millones de DM, las ganancias, deducidos los impuestos, se elevan en el primer cuatrimestre a 91 millones de DM en la casa matriz y a 134 millones de DM para todo el consorcio. El pasado saldo de p¨¦rdidas de 693 millones de DM deber¨¢ reducirse considerablemente. En tal caso se prev¨¦ que en caso de que se cumplan las predicciones para 1977 se podr¨ªa llegar a un reparto de dividendos.

Aumento considerable del ?Cash Flow?

En 1975 las entregas aumentaron con 2,11 millones de veh¨ªculo en un 4 por 100 respecto al a?o pasado, pero a causa de la necesaria eliminaci¨®n del ?stock? acumulado, las transacciones con las empresas comerciales quedaron con 2.04 millones de veh¨ªculos, en un 0,7 por 100 por debajo de la cifra del a?o anterior.A pesar de la d¨¦bil situaci¨®n de la coyuntura en todos los mercados europeos, el consorcio VW aument¨® la entrega de veh¨ªculos en un 13,8 por 100, a 402.500.

Las Inversiones disminuyeron fuertemente en el a?o 1975 ya que las modificaciones hechas en las instalaciones de producci¨®n de los nuevos modelos fueron hechas en 1974.

En las amortizaciones, que est¨¢n claramente por encima de las inversiones, se logr¨® un Cash flow de 1.320 millones de DM frente a 618 millones de DM en el a?o 1973.