La CEE pretende coordinar la construcci¨®n naval para paliar la crisis

La crisis del sector de la construcci¨®n naval no desaparecer¨¢ hasta 1980, seg¨²n un estudio realizado por los expertos del Mercado Com¨²n, que estiman en un 40 por 100 el super¨¢vit de producci¨®n de los astilleros navales en el mundo, para el per¨ªodo 1976-1980.

Aunque el sector de construcci¨®n de petroleros es el m¨¢s afectado, los t¨¦cnicos de la Comisi¨®n Europea no excluyen que les astilleros dedicados a la fabricaci¨®n de mercantes y barcos especializados, vean tambi¨¦n afectada su demanda. Se teme que los astilleros japoneses (cuyo crecimiento ha sido el m¨¢s espectacular del mundo en los ¨²ltimos quince a?os, pasando de una capacidad productiva de 1,7 millones de toneladas en 1960 a 17 millones de toneladas en 1975), se orienten hacia una pol¨ªtica de precios m¨¢s competitiva que la de los pa¨ªses europeos, para intentar mantener su producci¨®n.En 1975, la producci¨®n mundial disminuy¨® en todas partes, ocupando Jap¨®n el 49,9 por 100 del mercado, seguido de los pa¨ªses de la CEE con un 22,3 por 100. Espa?a, pas¨® de un 5 por 100 en 1974 (con 1,761 millones de toneladas), a un 4,3 por 100 (con 1,508 millones de toneladas). Para el per¨ªodo 1960-1975 la parte comunitaria en la construcci¨®n naval disminuy¨® del 51 por 100 al 22, mientras que la japonesa aumentaba su porcentaje del 22 al 50.

Para el subsector de petroleros, los expertos de la comisi¨®n predicen un futuro cr¨ªtico, sobre todo para los ?superpetroleros?, por varios motivos: la baja de consumo de petr¨®leo en los pa¨ªses industrializados, gracias a la aplicaci¨®n de una serie de medidas de racionalidad; la tendencia a la disminuci¨®n del itinerario entre pa¨ªses productores y consumidores, debido en parte a la apertura y proyecto de ampliaci¨®n del canal de Suez; la explotaci¨®n de nuevos yacimientos de petr¨®leo en el Mar del Norte y el desarrollo de nuevos sistemas de transportes, como los oleoductos.

En sus conclusiones generales, que ser¨¢n presentadas al Consejo de Ministros de la CEE, la Comisi¨®n Europea destaca cinco puntos:

-La construcci¨®n naval pasa una grave crisis, provocada esencialmente por un excedente estructural de la producci¨®n a nivel mundial (especialmente en materia de grandes petroleros) y por un exceso de inversiones.

-Ser¨¢ indispensable proceder a una disminuci¨®n de la capacidad de producci¨®n a escala mundial.

-El camino m¨¢s deseable para resolver la crisis reside en una cooperaci¨®n internacional que permita una reducci¨®n suficiente y ordenada de las capacidades de producci¨®n, y por un reparto de la carga econ¨®mica y social.

-Esta cooperaci¨®n internacional deber¨ªa ser negociada por la CEE COMO conjunto en el cuadro de la OCDE. La Comunidad Econ¨®mica Europea deber¨ªa buscar soluciones no tan s¨®lo para la reducci¨®n suficiente y equilibrada de las capacidades de producci¨®n, sino tambi¨¦n para un reparto aceptable de los nuevos pedidos.

-Si la OCDE no ofrece soluciones satisfactorias, la CEE podr¨ªa buscar un acuerdo con Jap¨®n, asociando a las negociaciones y futuros compromisos a todos aquellos pa¨ªses miembros de la OCDE que deseen participar.

El sector de la construcci¨®n naval. ocupa directamente a m¨¢s de 400.000 personas en los pa¨ªses de la CEE y asegura el trabajo a un mill¨®n m¨¢s en industrias auxiliares. El comercio exterior de la CEE depende en un 80 por 100 del transporte mar¨ªtimo.