La nacionalizaci¨®n parece la ¨²nica soluci¨®n para el Metro de Madrid

?La ¨²nica soluci¨®n para la compa?¨ªa del Metropolitano de Madrid es la socializaci¨®n previo pago del justo precio", dijo Carlos Mendoza, presidente del Metro, en el transcurso de la Junta General de la sociedad, celebrada en un cine madrile?o con asistencia de 1.500 accionistas.

La Junta, que dur¨® dos horas, registr¨® una asistencia masiva de peque?os accionistas, en general personas de edad madura y de algunos empleados que dejaron notar su presencia. El informe del presidente se sigui¨® con inter¨¦s y posteriormente se registraron numerosas intervenciones de los presentes, algunos enfrentamientos verbales, aplausos, silbidos y alg¨²n que otro griter¨ªo contra algunas de las personas en uso del micr¨®fono.El presidente en su parlamento anunci¨® la creaci¨®n reciente de una Comisi¨®n Interministerial. presidida por el subsecretario de Hacienda, que en un plazo de cuatro meses debe presentar un cuadro de soluciones para la compa?¨ªa.

Despu¨¦s de analizar el balance del ¨²ltimo ejercicio, cerrado con unos beneficios de 156 millones, que han obligado a recurrir al uso de 70 millones de las reservas para pagar un dividendo del 9 por 100, pas¨® a analizar la situaci¨®n actual de la sociedad.

La rentabilidad es baja y pasamos por importantes dificultades financieras y de tesorer¨ªa, se?al¨® el presidente. Las causas de ¨¦sto, a?adi¨®, son b¨¢sicamente las bajas tarifas del Metro. El presidente se remont¨® a la congelaci¨®n de tarifas decretadas en 1939 y analiz¨® la historia de lo que llam¨® ?V¨ªa Crucis Administrativo ?, en el que el Consejo de Administraci¨®n trat¨® de conseguir el apoyo del Gobierno para seguir la actividad de la compa?¨ªa. Record¨® el decreto de 1955 por el que el Gobierno se hac¨ªa cargo de las inversiones en infraestructura y los dict¨¢menes del Consejo de Estado de 1960 sobre el derecho de la compa?¨ªa a fijar tarifas.

Se refiri¨® luego a las ?batallas? libradas con la Administraci¨®n para conseguir sucesivos aumentos de tarifas que seg¨²n el presidente de Metro, siempre se han atendido ?tarde y mal?, por razones de oportunidad pol¨ªtica.

Precis¨® que en 1969, ante las dificultades de la sociedad, se plante¨® al Gobierno la doble aliernativa: sanear la compa?¨ªa apoy¨¢ndola y dej¨¢ndola desarrollarse o nacionalizarla. La Comisi¨®n Interministerial, creada al efecto en aquel momento, no lleg¨® a resolver el tema.

En julio del 70, un escrito al vicepresidente, almirante-Carrero, permiti¨® conseguir un aumento de tarifas. Las promesas de apoyo financiero oficial, coment¨® el se?or Mendoza, realizadas en 1972 por el Gobierno no se cumplieron con precisi¨®n ni puntualidad.

Con referencia ya al presente a?o, el presidente del Metro inform¨®, que en la ¨²ltima semana de enero se remitieron dos escritos al Ministerio de Obras P¨²blicas y al presidente del Gobierno instando una soluci¨®n para los problemas de la sociedad que respetara los intereses accionistas y trabajadores.

Finaliz¨® el se?or Mendoza planteando la nacionalizaci¨®n, socializaci¨®n dijo ¨¦l, como ¨²nica salida y a?adi¨®, adelant¨¢ndose, seg¨²n dijo, a los comentarios futuros sobre socializaci¨®n de p¨¦rdidas, que ?es el pueblo de Madrid el que se ha beneficiado de la socializaci¨®n de los beneficios de la empresa a trav¨¦s de unas tarifas bajas que vulneran las disposiciones de la concesi¨®n?.

Sobre el tema de la futura nacionalizaci¨®n, precis¨® que se ha encargado a una compa?¨ªa especializada e independiente la valoraci¨®n patrimonial de la compa?¨ªa, reclam¨® justicia a la hora de tasarla por el Gobierno y coment¨® que la actual cotizaci¨®n, 95 por 100 en la ¨²ltima sesi¨®n, es excepcional y no responde al valor real de la sociedad.