Las motos de "trial"
Trepar por terrenos rocosos y escarpados, cruzar pasos inveros¨ªmiles a trav¨¦s de aut¨¦nticos caminos de cabras, y efectuar en fin toda esa serie de malabarismos propios de las zonas ?no stop? de las pruebas de trial, exige por supuesto unas m¨¢quinas muy especiales... Unas motocicletas en las que deban aunarse tres condiciones clave: estabilidad, m¨ªnimo peso y un buen margen de potencia del motor a bajo r¨¦gimen. Estabilidad para mantener el equilibrio en -las m¨¢s dif¨ªciles zonas; ligereza a fin de lograr el m¨¢ximo de manejabilidad y el ¨®ptimo acoplamiento piloto-m¨¢quina, y potencia del motor a bajas revoluciones, para hacer posible una marcha muy lenta en las zonas ?no stop? con un tiro en¨¦rgico y constante del motor. Elemento por elemento, estas m¨¢quinas se distinguen por las siguientes caracter¨ªsticas principales:
Bastidor
Construido de tubo de acero, es extremadamente ligero, pero a la vez muy robusto. En su parte inferior incluye una chapa de protecci¨®n para los bajos del motor, al igual que las m¨¢quinas de todo terreno y cross.
Motor
El¨¢stico y potente a bajo r¨¦gimen, ofrece adem¨¢s una respuesta muy r¨¢pida y una gran facilidad para dosificar la potencia. Las relaciones de transmisi¨®n de la caja de cambios son por otra parte muy cortas, en especial la primera velocidad, con vistas tambi¨¦n a conseguir una marcha lenta y suave a la vez que potente.
Suspensi¨®n
Es el¨¢stica y de gran recorrido -sobre todo la horquilla delantera- para absorver lo mejor posible los considerables desniveles que hay que salvar en el curso de las pruebas.
Ruedas y neum¨¢ticos
Las llantas naturalmente son de aluminio y van equipadas con neum¨¢ticos de tacos, similares a los de motocross.
En el resto de los elementos de la moto de trial se evidencia igualmente la lucha contra el factor peso: todo, absolutamente todo, est¨¢ estudiado para eliminar gramos de m¨¢s. Hasta el punto de que esta idea queda bien patente en el aspecto y dise?o exterior de la moto, con su estrecho y casi diminuto dep¨®sito, construido en fibra de vidrio, sus parabarros de aluminio o pl¨¢stico, y el abundante empleo de aleaciones ligeras en gran cantidad de sus elementos.
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