El todo terreno

Una de las especialidades m¨¢s duras del motociclismo es sin duda el todo terreno. Este deporte se puede definir como una prueba de regularidad a trav¨¦s de todo tipo de terrenos -de ah¨ª su nombre-, con un itinerario variable entre tramos de carreteras, caminos, zonas accidentadas naturales, en las que no faltan fuertes pendientes y desniveles, terrenos pedregosos o arenosos y dem¨¢s accidentes t¨ªpicos de las pruebas de trial y motocross.Las pruebas de todo terreno se componen de tramos de regularidad, en los que lo que cuenta es la exactitud del piloto en pasar a una hora determinada por los controles establecidos y tramos de velocidad, donde la competici¨®n pr¨¢cticamente se transforma en una prueba de motocross.

La salida de los participantes se hace de uno en uno, con intervalos de un minuto. Cada uno de ellos es cronometrado a lo largo de toda la prueba y verificada su marcha a trav¨¦s de los denominados controles de paso, as¨ª como a trav¨¦s de los controles esp¨ªa, de situaci¨®n desconocida para los participantes. Los recorridos son relativamente largos. En algunos casos llegan a superar los 200 kil¨®metros, si bien lo normal son los 150 kil¨®metros m¨¢s o menos.

El todo terreno viene a ser pues una mezcla de motocross y trial, m¨¢s la t¨¦cnica propia de los rallies automovil¨ªsticos, en lo que concierne al factor regularidad. Su pr¨¢ctica exige, por tanto, un buen dominio de la moto, adem¨¢s de una gran meticulosidad en el manejo del reloj y en la dosificaci¨®n del tiempo durante todo el recorrido.

Tampoco est¨¢ de m¨¢s en este tipo de competiciones conocer un poco la mec¨¢nica y ser capaz de resolver peque?as aver¨ªas, tales como la rotura de un cable de mando, un pinchazo, etc¨¦tera, pues dada la longitud y la dureza del recorrido las m¨¢quinas pueden f¨¢cilmente presentar peque?as pegas que han de solucionarse sobre la marcha si se quiere continuar en la competici¨®n.