El circuito de Nurburgring, protagonista del GP de la RF Alemana

Despu¨¦s de los entrenamientos previos del viernes y s¨¢bado, James Hunt ocupar¨¢ la primera posici¨®n en la parrilla de salida. Hoy, a las 2,30 hora espa?ola, 26 corredores iniciar¨¢n la lucha por los puestos de honor en este Gran Premio de Alemania.

El circuito de Nurburgring, de 22,80 kil¨®metros, es sin duda el gran protagonista de esta carrera. Catorce vueltas, con un recorrido total de 319,69 kil¨®metros, m¨¢s de 175 curvas y medias que alcanzan los 190 kil¨®metros por hora, han hecho que los expertos del automovilismo deportivo consideren que s¨®lo unos pocos pilotos de primer¨ªsima fila tienen opci¨®n a una victoria en esta dur¨ªsima prueba de carretera. De c¨®mo realiza un piloto la primera vuelta, de la capacidad de adaptaci¨®n y memorizaci¨®n del trazado de cada curva, depende el ¨¦xito o el fracaso. El m¨¢s m¨ªnimo error, que en otros circuitos m¨¢s cortos puede ser corregido a la vuelta siguiente, en Nurburgring se paga con segundos de retraso que no vuelven a recuperarse.Existen otros factores m¨¢s que determinan el desarrollo de esta carrera. Aqu¨ª, adelantarse es extremadamente dif¨ªcil y se da adem¨¢s la circunstancia de que si la lluvia amenaza caer, como ha ocurrido en los entrenamientos del s¨¢bado, hay partes del circuito en las que pueden inesperadamente encontrarse grandes charcos, con el riesgo enorme del aqua-planing y otras en las que la pista est¨¢ completamente seca.

El tiempo soleado y seco del viernes permiti¨® a James Hunt dar la vuelta m¨¢s r¨¢pida, en 7-06-5, mientras Lauda se colocaba con 7-07-4, detr¨¢s del ingl¨¦s. Se esperaba que ayer s¨¢bado estos tiempos fueran mejorados por ambos en la ¨²ltima hora decisiva (Lauda es el ¨²nico piloto en la historia de Nurburgring que baj¨® de los siete minutos -6-58-6- en los entrenamientos del Gran Premio de 1975). Pero la lluvia que empez¨® a caer favoreci¨® a Hunt, quedando todos los tiempos del viernes como mejores y v¨¢lidos para la salida de hoy. Depallier, el alem¨¢n Stuch, gran conocedor de este circuito; y el coequipier de Lauda en Ferrari, Clay Regazzoni, ocupar¨¢n la tercera, cuarta y quinta posici¨®n.

La Ferrari, un hervidero de rumores

El ambiente en este Gran Premio es tenso y expectante. Despu¨¦s de la victoria de Hunt en Brands Hatch, la aparente facilidad de triunfo de la escuder¨ªa Ferrari en las primeras pruebas del a?o y su diferencia en puntos sobre los dem¨¢s, se ve seriamente amenazada. Si Hunt gana hoy puede suceder lo inesperado y a falta de cinco grandes premios, Lauda podr¨ªa perder la corona que parec¨ªa tener m¨¢s que segura.Este giro de los acontecimientos ha promovido una aut¨¦ntica pol¨¦mica entre la apasionada afici¨®n italiana, y el gran patr¨®n de Maranello. Enzo Ferrari ha hecho unas airadas declaraciones acusando a sus propios pilotos del accidente de Brands Hatch. La opini¨®n est¨¢ tan dividida que el box de Ferrari es un hervidero de rumores, que van tan lejos como el posible abandono de Lauda. Parece ser que hay fuertes desavenencias entre pilotos, mec¨¢nicos, director deportivo y patr¨®n. Para los italianos, que sus coches ganen o pierdan, es, sin duda, tema de importancia a nivel nacional.

El futuro pr¨®ximo de este campeonato, puede casi quedar decidido hoy. La dureza de Nurburgring, la lluvia y los imponderables tienen la palabra.

Las tres primeras filas de la parrilla de salida estar¨¢n formadas por: James Flunt, McLaren, 7-06-5. Niki Lauda, Ferrari, 7-07-4. Patrik Depailler, Tyrrell, 7-08-8. Hans Stuck, March, 7-09-1. Clay Regazzoni, Ferrari, 7-09-3. Jacques Laffite, Matra, 7-11-3. Carlos Pace, Braham, 7-12-0.