Pr¨®xima regulaci¨®n de las tasas por eje
El Ministerio de Obras P¨²blicas, con motivo de la pr¨®xima regulaci¨®n de las tasas por eje, que sustituir¨¢n al desaparecido Canon de coincidencia, tiene ocasi¨®n de estructurar el transporte espa?ol, estacionado en las antiguas normas, no habiendo progresado nada desde hace treinta a?os, seg¨²n informan a Europa medios allegados a la Asociaci¨®n Nacional Empresarial del Transporte por carretera.A?aden que las nuevas tarifas de tasas deber¨ªan beneficiar a los veh¨ªculos articulados de cinco ejes y en menor proporci¨®n a los articulados de cuatro ejes, que est¨¢n considerados como los m¨¢s id¨®neos para el transporte en general. Sin embargo est¨¢ reconocido mundialmente que los veh¨ªculos que da?an las carreteras son los denominados ?Mastodontes?, los camiones de cuatro ejes, o bien los de tres ejes no articulados, as¨ª corno los de dos ejes.
La capacidad total de carga m¨¢s tara para el transporte en los veh¨ªculos articulados de cinco ejes es de 38 toneladas, lo que permite transportar unas 25 toneladas de carga ¨²til, los de cuatro ejes, 36 y 23, los de tres ejes, 26 y 16 y los de dos ejes 18 y 12 toneladas respectivamente.
Por ¨²ltimo, las citadas fuentes informan que con esta norma lo que se trata es de beneficiar a los transportes articulados, como se ha seguido en todos los pa¨ªses desarrollados, con lo que se ha mentalizado al transportista para que utilice material m¨¢s id¨®neo, rentable y menos perjudicial para las carreteras.
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