Madrid tendr¨¢ la misma iluminaci¨®n navide?a que otros a?os

La iluminaci¨®n navide?a que tendr¨¢ Madrid el pr¨®ximo mes de diciembre ser¨¢ en principio, la misma que en otros a?os, seg¨²n afirm¨® en la rueda de prensa celebrada ayer por la ma?ana el alcalde de Madrid, Juan de Arespacochaga, tema abordado a prop¨®sito de las medidas de restricci¨®n energ¨¦tica que el Gobierno piensa acometer.

?No creo que est¨¦ bien, dijo el alcalde, dejar a la ciudad en esos momentos hu¨¦rfana de iluminaci¨®n, pero lo que s¨ª hemos de hacer es que se mantenga esa iluminaci¨®n especial dentro de unos l¨ªmites de modestia. Posiblemente lo ¨²nico nuevo que se haga sea la instalaci¨®n de unos abetos naturales iluminados en algunos barrios de la ciudad, lo que nos vendr¨¢ a suponer un mayor desembolso en jardiner¨ªa que en energ¨ªa?.El delegado de Obras, presente en la reuni¨®n, present¨® un detallado informe acerca del consumo el¨¦ctrico de Madrid en iluminaciones ornamentales. Este tipo de iluminaciones supone, anualmente, un gasto de 603.437 kilowatios /hora, que representa el 0,6 por 100 de la energ¨ªa consumida en alumbrado p¨²blico y, por cada madrile?o, un gasto anual de 0,2 kilowatios /hora.

Toda la iluminaci¨®n de los monumentos madrile?os se desconectan a las doce de la noche, permaneciendo ¨²nicamente encendidas las correspondientes al museo del Prado -por razones de seguridad- y la de la Puerta de Alcal¨¢, por su representatividad.

En general, la potencia total instalada en Madrid para el alumbrado monumental municipal es, comparativamente, el 56 por 100 de la del alumbrado de las fachadas del monasterio de El Escorial o el 13 por 100 del que disfruta Toledo.

El mismo delegado se refiri¨® al hecho de una posible necesidad de reducci¨®n de potencia lum¨ªnica en la ciudad, a efectos de ahorro energ¨¦tico, a que la propia seguridad de Madrid y sus ciudadanos necesita tener luz, tanto con miras a la conducci¨®n de veh¨ªculos como al paso tranquilo de ciudadanos por sus calles.

El motor Pita

?En el a?o 1972 se le propuso al Ayuntamiento la posibilidad de incorporar a los autobuses de la Empresa Municipal de Transportes unos equipos que mezclaban gas l¨ªquido propano a su combustible normal, a fin de disminuir la contaminaci¨®n?. As¨ª comienza una nota que fue entregada por el delegado de Circulaci¨®n y Transportes del Ayuntamiento, se?or Estrada, sobre el motor Pita, un dispositivo utilizado en Viena en sus autobuses de transporte urbano, en torno al cual se plante¨® una pol¨¦mica en la rueda informativa de hace una semana (v¨¦ase EL PAIS del d¨ªa 9 de octubre).En esta misma nota, se hace menci¨®n a los estudios que fueron realizados por la EMT y a las conclusiones a las que se lleg¨® despu¨¦s de efectuadas. Fundamentalmente, el coste de estos equipos, 88 en total, alcanzaba los cuatro millones y medio de pesetas. A esto, hab¨ªa que a?adir el hecho de que era necesario instalar un taller especial para su mantenimiento que podr¨ªa alcanzar en su montaje los 30 millones de pesetas.

Habida cuenta de que este desembolso resultaba excesivo, sin que, a trav¨¦s de las pruebas realizadas, se demostrara suficientemente que tales aparatos redujeran la contaminaci¨®n en forma notable, se decidi¨®, teniendo en cuenta adem¨¢s su posible peligrosidad, dejar en suspenso el acuerdo del Consejo de Administraci¨®n de la EMT que decidi¨® su compra.