Doce calles sufren especialmente el cierre del Viaducto

Dentro del a?o reci¨¦n comenzado, seg¨²n el Ayuntamiento de Madrid, se podr¨¢n vencer las dificultades existentes para la reparaci¨®n del Viaducto en base al concurso abierto y a los informes evacuados por las comisiones encargadas de analizar las soluciones aplicables.Desde que en agosto pasado fue cerrado al tr¨¢fico el Viaducto, las calles pr¨®ximas a ¨¦l se han visto particularmente afectadas por tener que recibir el volumen de tr¨¢fico, 38.000 veh¨ªculos diarios, que por ¨¦l circulaba. La delegaci¨®n de circulaci¨®n y transportes del Ayuntamiento ha elaborado un informe de aforo de veh¨ªculos y velocidades medias de circulaci¨®n en las calles afectadas con el fin de medir las consecuencias que ha tenido sobre ¨¦stas el cierre del Viaducto.

En el recorrido desde plaza de Espa?a a Puerta de Toledo, que antes se realizaba por Bail¨¦n y San Francisco, se realiza actualmente por tres Itinerarios distintos:

-On¨¦simo Redondo, Virgen del Puerto, Ciudad de Plasencia y Ronda de Segovia.

-Bail¨¦n, Cuesta de la Vega y Ronda de Segovia.

-Bail¨¦n, Mayor, Cava de San Miguel y calle Toledo.

Todas estas calles han visto aumentadas sus cifras de intensidades diarias en n¨²mero de veh¨ªculos y, como consecuencia, se registra un descenso de velocidad media en ellas, excepto en la calle Bail¨¦n en la que se ha registrado un aumento, debido a que el tr¨¢fico por ella es menor que antes.

El primer itinerario descrito puede decirse que ha visto incrementado su tr¨¢fico en 5.000 veh¨ªculos por d¨ªa, lo que supone un 24 % de lo que antes pasaba por el Viaducto. El segundo, el m¨¢s afectado, registr¨® un aumento de 7.000 veh¨ªculos diarios, lo que supone el 34 % del tr¨¢fico anterior del Viaducto y el ¨²ltimo itinerario sufre el paso diario de 3.000 veh¨ªculos m¨¢s que antes, lo que hace el 15 % del tr¨¢fico que antes de agosto eleg¨ªa el Viaducto. El 27 % de veh¨ªculos que falta por controlar de los que antes utilizaban el Viaducto como medio para ir de plaza de Espa?a a Puerta de Toledo, se supone, por parte del Ayuntamiento, que ha escogido otros itinerarios m¨¢s largos o utilizan calles de menor importancia y de muy dif¨ªcil control.

Por lo que respecta al recorrido inverso, es decir, direcci¨®n Puerta de Toledo a plaza de Espa?a, el cierre del Viaducto a afectado igualmente a tres itinerarios distintos:

-Ronda de Segovia, calle Segovia, Virgen del Puerto y On¨¦simo Redondo.

-Ronda de Segovia. Cuesta de la Vega y calle de Bail¨¦n.

-Calle Toledo, Hileras, Arenal y Bail¨¦n.

Como en el caso anterior todas las calles se han visto afectadas con aumentos en el n¨²mero de veh¨ªculos por d¨ªa, excepto la de Bail¨¦n que ha visto disminuida su intensidad en un 30 %.

Los tres itinerarios han aumentado en 4.000, 2.000 y 4.000 veh¨ªculos respectivamente su tr¨¢fico diario, lo que supone el 23, el 12 y el 23 % respectivamente del tr¨¢fico hacia plaza de Espa?a, tr¨¢fico que antes registraba el Viaducto. El 42 % de veh¨ªculos restantes al igual que en el caso anterior han preferido escoger otros itinerarios o dejar el autom¨®vil para desplazarse en medios p¨²blicos de transporte.