Villareal, la poblaci¨®n m¨¢s afectada por el proyecto

La informaci¨®n p¨²blica de este proyecto de red viaria levant¨® duras reacciones en Villarreal por ser una ciudad que est¨¢ afectada por varios de los viales, seg¨²n muestran los planos. M¨¢s de 2.700 alegaciones han sido presentadas en su Ayuntamiento, cuyo alcalde accidental nos manifest¨® que oficialmente la corporaci¨®n todav¨ªa ten¨ªa de plazo el mes de enero para presentar recurso, pero que era pr¨¢cticamente seguro que ser¨ªa formulado, pues la opini¨®n de los ciudadanos en contra del estudio no daba lugar a dudas y el Ayuntamiento se debe a los ciudadanos.Diversas reuniones en la Hermandad de Labradores y Sindicates de Riegos concluyeron en acordar un texto ¨²nico de impuganci¨®n que, en resumen, dice los siguiente: 1.? La circunvalaci¨®n que se?ala el estudio ?ahoga y frena para siempre el desarrollo de la ciudad?, as¨ª como ?crea discontinuidad del ensanche de la poblaci¨®n, p¨¦rdida de superf¨ªcies para la expansi¨®n industrial y para dedicaci¨®n agr¨ªcola?. 2.? El vial que se sit¨²a por el norte de la poblaci¨®n afecta a toda uria zona de pozos de riego, ?cuya valoraci¨®n entre instalaciones y obras de infraestructura es incalculable?, al tiempo que destroza la ¨²nica zona residencial marcada porel Plan Local de Ordenaci¨®n Urbana del municipio elaborado en enero de 1975, que se?ala los terrenos del norte y colindantes con el r¨ªo Mijares como zona de descanso y chalets de veraneo, funciones que ya est¨¢ cumpliendo. En uno de estos chalets descansa en algunas ocasiones el presidente de la conferencia episcopal, cardenal Enrique y Taranc¨®n. 3.? Los viales que se sit¨²an en el centro de la ciudad no descongestionan el tr¨¢fico rodado -uno de los problemas m¨¢s graves de Villarreal que se ve atravesada por la carretera nacional 340-, antes bien, lo increment¨¢ al crearse v¨ªas de r¨¢pida comunicaci¨®n.

En resumen, los ciudadanos de Villarreal piden eliminar los viales del norte y centro de la ciudad para que se acometa lo antes posible la desviaci¨®n hacia el sur de la Nacional 340. Dicho desv¨ªo ya se proyect¨® y present¨® a subasta, pero ninguna empresa concurri¨® en la misma, quedando pen-diente su realizaci¨®n. Mientras tanto, la circulaci¨®n rodada tiene que respetar una serie de sem¨¢foros, los peatones ven dificultada su circulaci¨®n por unas aceras estrechas, ocasion¨¢ndose accidentes a menudo, y, lo que resulta m¨¢s grave, la vida de una ciudad.

Cr¨ªticas y colaboraciones

El Plan General de Ordenaci¨®n Urbana de Castell¨®n, elaborado durante varios a?os, est¨¢ mereciendo las cr¨ªticas y colaboraciones de distintos organismos profesionales castellonenses, a iniciativas de la propia corporaci¨®n municipal que consider¨® necesario acometer la recuperaci¨®n urban¨ªstica de la capital con la consulta de diversos sectores profesionales y ciudadanos. Castell¨®n, en las escuelas de Arquitectura, es puesta de ejemplo de c¨®rno no debe ser construida una ciudad. Una de las carencias de este plan es no se?alar la red viaria. De ah¨ª la urgencia, entre otros motivos, para sacar adelante el estudio que es objeto de an¨¢lisis en este informe.

Los especialistas consultados, que est¨¢n participando en su elaboraci¨®n definitiva, estiman que la red viaria propuesta acent¨²a, e incluso hipoteca para el futuro, la dependencia de Castell¨®n del pol¨ªgono industrial El Serrallo, en la zona de regad¨ªo yjunto a viviendas y campos de naranajos, pues pr¨¢cticamente todas las viales salen del puerto, que se encuentra con unas instalaciones insuficien

De otra forma, manifiestan que la red viaria da una infraestructura a un futuro centro industrial, todav¨ªa. de mediano desarrollo, pues crea continuos problemas ecol¨®gicos, predisponiendo a una zona como pol¨ªgono industrial sin haber consultado otros intereses que no sean los de las empresas ya instaladas en El Serrallo o aquellas que piensan instalarse.