Interlagos, un circuito enrevesado

El circuito de Interlagos, con sus casi ocho kil¨®rnetros y dieciocho curvas, tiene un curioso trazado conc¨¦ntrico muy p eculiar. Para el observador que presencie por primera vez la evoluci¨®n de los coches en la pista, tiene la enorme ventaja de que casi todo el recorrido puede ser seguido desde la zona de boxes, situada en la parte m¨¢s alta de las instalaciones.Sin embargo, al principio, viendo c¨®mo los monoplazas corren en direcciones opuestas a distintos niveles, el espect¨¢culo produce cierta confusi¨®n y recuerda un poco al juego de la oca. La ma?ana del viernes fue la primera oficial de entrenamientos. La pista, seca, y un viento suave con amenaza de chaparrones, ha permitido a los participantes obtener muy buenos tiempos, rebaj¨¢ndose en la primera hora la vuelta m¨¢s r¨¢pida de Hunt en el 76: 2.32.50. Carlos Pace, Jochen Mass, James Hunt, Carlos Reutemann, Mario Andretti y Clay Regazzoni han rodado por debajo de este r¨¦cord, siendo el mejor tiempo obtenido el de Carlos Pace: 2.30.57.

De todos modos, el tiempo conseguido por el brasile?o Pace en condiciones de carburaci¨®n ideales para esta ¨¦poca del a?o en Brasil, y su conocimiento del dificil¨ªsimo trazado de Interlagos, le hacen moment¨¢neamente favorito en la primera l¨ªnea de salida. El resultado final de la carrera ya es otro tema, aunque hay que tener en cuenta que Pace ya gan¨® el Gran Premio de Interlagos en 1975. Entonces contaba con un coche medianamente competitivo, pero esta vez los Martini-Brabham-Alfa Romeo, que no dieron buen resultado en 1976, se est¨¢n mostrando muy serios rivales de McLareny Ferrari, desde el comienzo del Campeonato en Argentina.

La lucha, salvo sorpresas de ¨²lt¨ªma hora, se va plantear entre Pace, Hunt, Watson, Andretti y, uiz¨¢s, en un segundo plano, Reutemann, Lauda, Depailler,Schecktery el suizo Regazzoili, que siempre anduvo bien en Interlagos y que hoy, con el te¨®ricamente poco competitivo Ensign, ha registrado el cuarto mejor tiempo en los entrenamientos.