G. P. de Brasil: Hunt y Reutemann, en primera l¨ªnea

Despu¨¦s de los entrenamientos d-e1 viernes parec¨ªa que los tiempos de Pace y Andretti iban a ser dif¨ªcilmente superados en la ¨²ltima hora clasificatoria del s¨¢bado. Casi un segundo separaba al brasileflo d¨¦l tercer clasificado, James Hunt, aunque se esperaba el intento del ingl¨¦s, que se encuentra sin duda en su mejor momento.Se inicia la tanda a las diez de la ma?ana del s¨¢bado con un tiempo fresco que favorece el rendimiento de los motores y . reduce el sobreca lentamiento de los neum¨¢ticos y a los veinticinco minutos las pruebas son suspendidas por el director de carrera. Cinco coches tienen que ser retirados por aver¨ªa. La suspensi¨®n duraotros veinticinco minutos, pero ya Hunt ha conseguido en condiciones ideales un 2.30.11 que no va a ser superado por ning¨²n otro participante. Rompe as¨ª su propio r¨¦cord en Interlagos y consigue para hoy la primera posici¨®n de salida.Andretti tambi¨¦n rebasa a Pace y Watson, con 2.30.35, y todo parece indicar que su segundo puesto queda asegurado pero en f¨®rmula 1 ocurren -cosas que casi rozan lo diab¨®lico. Reanudado el entrenamiento empieza a apretar el calor y baja el ritmo. Reutemann, Mass y Pace no mejoran y Hunt suelta un sospechoso humo blanco por la parte de atr¨¢s de su McLaren (una p¨¦rdida de aceite insignificante cae sobre el escape y al quemarse produce la impresi¨®n de que su motor est¨¢ acabado).

Faltando media hora para terminar se rueda fuerte y Lafitte, que no pudo entrenar el viernes con el motor quemado, ha recibido por avi¨®n dos motores nuevos y est¨¢ en la pista luchando por su clasificaci¨®n. El BRM de Perkins, que debuta en Brasil, da vueltas renqueantes y su tiempo final supera ligeramente al mejor de Hunt y estar¨¢ tambi¨¦n en la parrilla.Los dos Tyrrell de seis ruedas de Depailler y Peterson, que en las r¨¢pidas curvas de este circuito parec¨ªan la ma?ana del viernes dos barcos a la deriva, siguen el s¨¢bado la misma t¨®nica y verlos entrar y salir en las curvas pone los pelos de punta.

Pace e lan Scheck1er hacen dos trompos sensacionales y el brasile?o pierde la envoltura del morro. Pero lo m¨¢s sobresaliente de los entrenamientos, ha sido el segundo puesto conseguido por Reutemann (2.30.18). El circuito de Interlagos, al igual que ocurre en el Paul Ricard de Francia, tiene el mismo problema. Junto a rectas en las que se alcanzan los trescientos kil¨®metros por hora, hay curvas de cuarta a doscientos y de primera a cien. Ajustar los alerones y la suspensi¨®n de forma precisa es casi un milagro: o se hace para ir r¨¢pido en las curvas sacrificando la velocidad punta en las rectas, o se escoge lo contrario.

Parrilla de salida: 1. Jarnes Hun (McLaren), 2-30-11; 2. Carlos Reutemann (Ferrari), 2-30-18; 3. Mario An dretti (Lotus), 2-30-35; 4. Joachen Mass (McLaren), 2-30-36; 5. Carlos Pace (Brabliani), 2-30-57; 6. Patrick Depailler (Tyrrell), 2-30-69; 7. John Watson (Brabliani), 2-31-09; 8. Ron nie Peterson (Tyrrell), 2-31-63; 9. Clay Regazzoni (Ensign), 2-31-69; 10. Gunnar Nilsson (Lotus), 2-3214

Comenz¨® el Rally de Montecarlo

Almer¨ªa, Par¨ªs, Roma, Monte carlo, Varsovia, Lisboa, Copenha gue y Francfort fueron ayer los, ocho puntos de salida del Rally de Montecarlo en su edici¨®n, de 1976.