Villiota clasificado para el Gran Premio de Espa?a

Emilio Villota, clasificado para el Gran Premio de Espa?a de F¨®rmula Uno. Mario Andretti, con Lotus, el m¨¢s r¨¢pido en las tres 1 sesiones de entrenamientos oficiales. Jacques Lafitte, con Matra, despu¨¦s de gran actuaci¨®n, compartir¨¢ la primera fila de salida tras haber obtenido el segundo mejor tiempo. Los Ferrari de Niki Lauda y Carlos Reutemann, en segunda l¨ªnea, seguidos por el quinto y sexto, Jody Scheckter y John Watson.

El italoamericano Mario Andretti estableci¨® en los entrenamientos v¨¢lidos para la parrilla de salida del Gran Premio de Espa?a, una superioridad tan abrumadora, que los entendidos quedaron asombrados ante tan contundente demostraci¨®n. En la F¨®rmula Uno, donde el nivel competitivo se empareja cada vez m¨¢s, no es frecuente que un piloto obtenga la pole position aventajando al segundo por m¨¢s de siete d¨¦cimas de segundo. Por ello, la actuaci¨®n de Andretti tiene un valor muy especial, pues habla de un predominio que, aunque pueda resultar moment¨¢neo, sirve para consolidar sus m¨¦ritos como piloto combativo y decidido y para afirmar los valores t¨¦cnicos de su Lotus, adem¨¢s de se?alarlo como el m¨¢s firme candidato para la victoria en la carrera de hoy.Hay algo tan o m¨¢s importante: la pole position de Andretti no fue la consecuencia de una superioridad circunstancial o de un momento afortunado en la conjunci¨®n piloto-auto, como puede advertirse en un r¨¢pido an¨¢lisis de los tiempos que marc¨® en las tres sesiones oficiales de entrenamiento. En la primera del viernes, marc¨® el mejor tiempo (1.18.70), que ya no ser¨ªa superado. En la segunda, con la pista m¨¢s sucia y en condiciones meteorol¨®gicas no tan favorables, volvi¨® a obtener la marca m¨¢s veloz (1.19.55). Y en la sesi¨®n de ayer, super¨®, una vez m¨¢s, la barrera del 1.19, clavando 1.18.78, un tiempo al que nadie, ni remotamente, pudo acercarse.

Seg¨²n comentaron varios pilotos al t¨¦rmino de la sesi¨®n de ayer (Reutemann, Watson, Scheckter), Andret¨² impon¨ªa su superioridad en la subida de Pegaso, donde dejaba atr¨¢s sin contemplaciones a cualquier rival que intentaba seguirlo, y en la curva del T¨²nel, donde el Lotus del italoamericano mostraba una tenida y una estabilidad excepcionales.

El franc¨¦s Lafitte, aunque no pudo mejorar hoy su tiempo de 1.19.42, que le permiti¨® ocupar con Andretti la primera fila de salida, confirm¨® que el Matra est¨¢ en plena remontada y que puede ser un gran protagonista en la carrera de hoy. Los dos Ferrari tropezaron con serios problemas en la puesta a punto y, tanto Lauda como Reutemann, no pudieron explotar las caracter¨ªsticas del trazado del Jarama, que te¨®ricamente deber¨ªan favorecer a los coches italianos, por la excelente distribuci¨®n de sus pesos (gracias en buena medida al cambio transversal), y por la flexibilidad del motor boxer 12 cilindros. Lauda y Reutemann deber¨¢n conformarse con ocupar la segunda fila en la arrancada de hoy, delante de Scheckter y Watson.

El campe¨®n del mundo, James Hunt, defraud¨® las expectativas de sus muchos admiradores y qued¨® clasificado en la cuarta fila, con el noveno tiempo. El piloto ingl¨¦s se entren¨® con el nuevo McLaren M26, que, aunque mejor¨¦ en relaci¨®n con la antev¨ªspera, demostr¨® que es necesario todav¨ªa un largo proceso de experimentaci¨®n y puesta a punto para volverse competitivo.

Ayer, las condiciones clim¨¢ticas -mucho calor en la pista- influyeron sobre el rendimiento de los motores y de los neum¨¢ticos, impidiendo que se mejoras en las marcas del viernes. Pero este condicionamiento fue v¨¢lido para todos, menos para Andretti, quien pr¨¢cticamente no disminuye un ¨¢pice su ritmo y su competitividad.

La grata sorpresa la constituy¨® el espa?ol Emilio de Villota, que con su 23.? tiempo (1.21.97) ser¨¢ de la partida hoy, entre los 24 clasificados. Si bien no pudo repetir su actuaci¨®n del viernes, debido en buena parte a las condiciones de la pista, muy sucia, confirm¨® que posee condiciones conductivas y un temperamento v¨¢lido para pruebas como ¨¦sta. Hoy, como ¨¦l mismo dijo en el Jarama, su objetivo principal es terminar la carrera, pero est¨¢n sentadas las bases para que cumpla una actuaci¨®n decorosa.

La salida ser¨¢ a las 16 horas y los pilotos deber¨¢n dar 75 vueltas al circuito, cuya longitud es de 3,404 kil¨®metros (un total de 255,320 kil¨®metros).