Espa?a no ha conseguido a¨²n acuerdos pesqueros importantes

?Estamos pr¨¢cticamente en los comienzos de las negociaciones pesqueras con otros pa¨ªses?, declar¨® el subsecretario de Marina Mercante, Carlos Barreda, en una reuni¨®n mantenida con la Agrupaci¨®n de Periodistas de Informaci¨®n Econ¨®mica (APIE). En estos momentos hay acuerdos en firme con Noruega, Estados Unidos y Canad¨¢, pero los tres m¨¢s importantes, con la CEE, Marruecos y Mauritania, siguen en fase de estudio, negociaci¨®n o pendientes de ratificaci¨®n.

Con la CEE, la situaci¨®n es de intento de mejorar las arbitrarias condiciones impuestas por la Comunidad a la pesca espa?ola desde primeros de a?o. Se trata de aumentar el n¨²mero de barcos autorizados a faenar en las doscientas millas (si se cumplen los deseos de la CEE, unos quinientos barcos espa?oles no podr¨ªan ir a sus caladeros habituales), de mejorar los cupos fijados por los comunitarios.Seg¨²n el subsecretario de Marina Mercante, Espa?a y Jap¨®n son los dos pa¨ªses del mundo m¨¢s perjudicados por el establecimiento de las doscientas millas que numerosos pa¨ªses han aplicado en los ¨²ltimos meses.

Esta medida ha supuesto un cambio sustancial en la estructura mundial de la pesca, que exige un replanteamiento de las formas de actuaci¨®n desarrolladas hasta ahora.

Dentro de esta pol¨ªtica hay que se?alar como medidas previstas por la Subsecretar¨ªa la pr¨®xima construcci¨®n de los barcos de apoyo a la pesca nacional, con un presupuesto de quinientos millones de pesetas cada uno y el concurso que pr¨®ximamente se convocar¨¢ para suministrar 54 lanchas de vigilancia costera.

El subsecretario de Marina Mercante, a preguntas sobre el posible futuro administrativo deseable para la Subsecretar¨ªa, se?al¨® como defendible la tesis de una Secretar¨ªa de Asuntos Mar¨ªtimos, denominaci¨®n m¨¢s ampl¨ªa y realista que la de Marina Mercante. Los temas actuales de trabajo en la Subsecretar¨ªa se refieren a aspectos de pesca, navegaci¨®n, inspecci¨®n de buques, ense?anza n¨¢utica, vigilancia, seguridad, control de tr¨¢fico de puertos, etc¨¦tera. Se considera en estos momentos la posibilidad de preparar un an¨¢lisis, libro blanco, sobre la Marina Mercante, que .puede quedar ultimado en tres meses y servir de base para elaborar la pol¨ªtica sobre este tema.

Destac¨® el se?or Barreda corno tema importante la penuria estad¨ªstica del sector. No hay medios t¨¦cnicos para su elaboraci¨®n, y en algunos casos los datos ofrecen poca fiabilidad o nula eficacia por el retraso con que se publican. Concretamente, sobre la balanza de fletes, los diversos organismos que la c¨ªficulan ofrecen datos distintos con variaciones de importancia.

Sobre el futuro de las l¨ªneas de soberan¨ªa y el papel de Transmediterr¨¢nea y otras navieras en este campo, el subsecretario de Marina Mercante se?al¨® que una vez que el Gobierno prorrog¨® el contrato a Trasme hasta fin de a?o y pag¨® las subvenciones previstas, se ha tornado un respiro para reestudiar el tema y preparar las soluciones pertinentes para este problema. En materia de mercanc¨ªa, la flota nacional cubrir¨¢ el 85 % de los fletes de crudos y un 75 % de los graneles. En este campo es preciso un apoyo oficial al sector, similar al que desarrollan otros pa¨ªses.