Precisiones al Plan General de Ordenaci¨®n de Getafe

A los vecinos de Getafe. Ante la aparici¨®n de diversos escritos firmados por algunos partidos pol¨ªticos, centrales sindicales y asociaciones referentes al Plan General de Ordenaci¨®n Urbana de Getafe y que ha tenido diverso eco en la prensa produciendo inquietud entre nuestros vecinos y ante la falta de veracidad de dichos escritos y su redacci¨®n tendenciosa que no aclaran sino confunden a las personas de buena fe, a la Corporaci¨®n Municipal s¨®lo le resta exponer aunque sea de forma sucinta las l¨ªneas b¨¢sicas del citado Plan General y que sea el pueblo de Getafe el que objetivamente compruebe si es beneficioso o perjudicial para sus. propios intereses, excepto para aquellos que teniendo intereses muy particulares no se vean ampliarnente favorecidos. Por supuesto que somos conscientes que como obra humana puede ser perfeccionado, pero est¨¢ previsto en las actuales leyes y lo estar¨¢n por l¨®gica en las que en futuro se legislen, de que las corporaciones municipales puedan modificar los planes de urbanizaci¨®n en beneficio de los intereses de la colectividad por lo que en ning¨²n momento queda hipotecada una futura actuaci¨®n municipal, afirmar esto es pretender confundir al pueblo.El Plan General de Ordenaci¨®n Urbana de Getafe comprende el ordenamiento de terreno fuera del actual casco. Consta de dos fases: la primera es el desarrollo de 23.256 viviendas con una poblaci¨®n previsible de 88.372 habitantes y 28.460 puestos de trabajo pero la superficie que ocupa esta fase a desarrollar en los ocho primeros a?os es la comprendida entre el ?cintur¨®n verde de Madrid? (Villaverde) y la avenida de las Ciudades. La carretera de Toledo y el Bercial. La base a¨¦rea y el t¨¦rmino de Pinto (separado por el sexto cintur¨®n) y la carretera de Toledo y el t¨¦rmino de Fuenlabrada. La zona industrial ir¨¢ paralela a la carretera de Andaluc¨ªa en continuaci¨®n de la actual, as¨ª como entre el sexto cintur¨®n y el t¨¦rmino de Fuenlabrada junto a la zona industrial de este pueblo. En el desarrollo de estas zonas se prev¨¦n en beneficio de ellas como de los habitantes actuales un anillo verde situado, de la siguiente forma: un parque r¨²stico de unos 700.000 metros cuadrados a lo largo de la avenida de las Ciudades, otro de 100.000 metros cuadrados en la zona del Bercial junto a la carretera de Toledo y otro frente a la barriada de Virgen de F¨¢tima de otros 700.000 metros cuadrados. Parques que no ser¨ªa posible aportarlos al patrimonio del pueblo nada m¨¢s que como se prev¨¦ en el plan general por el sistema de compensaci¨®n reflejado en el mismo. Si se observa con detenimiento la situaci¨®n de dichos parques se ver¨¢ que fundamentalmente viene a aliviar el d¨¦ficit de grandes espacios libres que padece nuestro pueblo, as¨ª como la protecci¨®n del medio ambiente.

Asimismo las zonas de nuestra urbanizaci¨®n tienen previstas ampliamente sus zonas verdes de plazas, paseos, etc¨¦tera, ya que lo que fundamentalmente aporta el plan general de Getafe es la baja densidad de viviendas por hect¨¢rea, puesto que se autorizan veinticinco viviendas por hect¨¢rea bruta y 65 en agrupaci¨®n. Esto quiere decir que de cada tres hect¨¢reas dos pueden quedar para servicios metropolitanos, deportivos, culturales, sociales, etc¨¦tera. La magnitud social de esta medida es f¨¢cilmente comparable si se tiene en cuenta que en las barriadas de Las Margaritas, Virgen de F¨¢tima o Juan de la Cierva, planes aprobados en la d¨¦cada de los 60 hay una densidad aproximada de 143 viviendas y en el Barrio del Pilar de Madrid, por ejemplo, de unas doscientas.

Es claro que en el aspecto urban¨ªstico se van a alcanzar unos niveles que ser¨¢n ejemplo para futuros planes, pero es que las ventajas que recibir¨¢n los actuales habitantes son claras: se contar¨¢ con 1.500.000 metros cuadrados de zonas verdes, que de otra forma no podr¨ªan contar. El casco actual no se ver¨ªa afectado por m¨¢s impuestos que dichas zonas contar¨ªan con sus correspondientes servicios sociales de toda ¨ªndole, costeados por su propio desarrollo. Se prev¨¦ un sistema de transporte con Madrid y puntos lim¨ªtrofes que ya ha sido aprobado por RENFE, el suburbano, as¨ª como sus propias carreteras radiales que ser¨ªan costeadas por s¨ª mismo.

Asimismo y seg¨²n se prev¨¦ en la ley del Suelo en el desarrollo de los planes generales, los ayuntamientos percibir¨¢n un 10 % del suelo edificable para patrimonio y financiaci¨®n de obras o construcci¨®n de viviendas, etc¨¦tera, lo que para el Ayuntamiento de Getafe este patrimoniode suelo supondr¨ªa un valor estimativo muy alto. Patrimonio a tener en cuenta para el mejor desarrollo de las necesidades sociales de la localidad.