La Eastern encuentra problemas para introducir el Airb¨²s en EEUU
La introducci¨®n del Airb¨²s A-300B, de fabricaci¨®n europea, tropieza en el mercado de Estados Unidos con problemas muy similares a los que obstaculizaron las operaciones del supers¨®nico Concorde en los aeropuertos de Nueva York.
El New York Times, en informaci¨®n de primera plana, dice que la autoridad portuaria de Nueva York y Nueva Jersey ha objetado la utilizaci¨®n del aeropuerto La Guardia por el Airb¨²s, poniendo en peligro la compra de veinte o m¨¢s de esos aviones, que cuestan veinticinco millones de d¨®lares cada uno, por parte de la compa?¨ªa Eastern.Seg¨²n el peri¨®dico neoyorquino, el consorcio europeo que fabrica el avi¨®n, y para el que la operaci¨®n de quinientos millones de d¨®lares con la Eastern es vital para introducir el A-300 en el mercado norteamericano, ha estado realizando discretas gestiones para superar el obst¨¢culo planteado por la autoridad portuaria.
Esta alega que el Airb¨²s, reconocido como el avi¨®n comercial menos ruidoso y m¨¢s econ¨®mico porque es birreactor y tiene capacidad para 229 pasajeros con menor gasto de combustible que otros aviones grandes, pesa demasiado para permitirle la utilizaci¨®n de un aeropuerto construido sobre tierra rescatada al mar.
La utilizaci¨®n del aeropuerto La Guardia es vital para las rutas en las que la Eastern piensa emplear el Airb¨²s, y el problema radica no tanto en los l¨ªmites de peso establecidos para las pistas, que fueron reforzadas al ampliarse el antiguo aeropuerto, sino en las v¨ªas de acceso.
La autoridad portuaria decidi¨® inicialmente limitar el peso del Airb¨²s a 268.000 libras para las zonas cr¨ªticas del aeropuerto, lo que es bastante menos de las 320.000 libras que calcula la Eastern que cargar¨¢ el Airb¨²s en sus operaciones con Houston y que, seg¨²n los ingenieros europeos, puede resistir sin peligro el terreno rellenado sobre la bah¨ªa de Flushing.
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