La producci¨®n espa?ola de armamento asciende a cincuenta mil millones de pesetas

Espa?a produjo en 1977 armamento por valor de 50.000 millones de pesetas. Nuestras Fuerzas Armadas compraron 38.000 millones y se export¨® por importe de 12.000 millones. Sigue desconoci¨¦ndose el volumen de lo importado, competenc¨ªa exclusiva del Ministerio de Defensa. Este es el cuadro, en cifras, de nuestra econom¨ªa armamentista, en la que directamente trabajan 35.000 personas. Un sector que parece tener un buen futuro si se le dirige dentro de un programa adecuado y se erradican las actuaciones dudosas presuntamente acaecidas edel campo de las exportaci¨®n. Informa

?En general, puede asegurarse que la fabricaci¨®n espa?ola de armamento es tan correcta como cualquier otra fabricaci¨®n. Los conflictos que se plantean no est¨¢n en la fabricaci¨®n o el comercio de armamento, pues todos los pa¨ªses, aunque s¨®lo sea de forma defensiva, necesitan armas. El problema est¨¢ en c¨®mo se utilizan?, opinan en el Ministerio de Asuntos Exteriores.Igual en otras fuentes gubernamentales como empresariales consultadas, el tema lo ven muy claro: establecidos los criterios, y con arreglo a la ley, es necesario continuar y potenciar la industria y el comercio armamentista, no s¨®lo por la riqueza econ¨®mica y laboral que en s¨ª suponen, sino por ser esta una industria cuya tecnolog¨ªa es punta de avanzada en todos los terrenos de la industria en general.

?Ahora bien -precisan estas fuentes- si por criterios pol¨ªticos se ha de limitar nuestra producci¨®n, como consecuencia de haber limitado nuestros clientes, no debe tolerarse que alguien aproveche esa coyuntura para obtener beneficios particulares, en detrimento de la econom¨ªa nacional, a trav¨¦s del tr¨¢fico ilegal.?

La producci¨®n espa?ola de armamento ascendi¨® a 50.000 millones de pesetas en 1977, seg¨²n datos recientes, computados en este sector. Teniendo en cuenta que la exportaci¨®n super¨® levemente los 12.000 millones de pesetas (166 millones de d¨®lares), se entiende que se destin¨®, para uso de nuestras Fuerzas Armadas, una producci¨®n equivalente a 38.000 millones de pesetas.

La principal compa?¨ªa espa?ola exportadora de armas es la empresa Defex, SA, presidida por el general de divisi¨®n Gaspar Salcedo Ortiz. La compa?¨ªa fue creada en 1972 con un capital inicial de diez millones de pesetas, que posteriormente fue ampliado a 55 millones.

El 51 % de las acciones son propiedad de sociedades controladas por el Instituto Nacional de Industria (INI), y el 49 % restante pertenece a otras sociedades del sector privado.

Las empresas del INI son: Santa B¨¢rbara, Baz¨¢n, Nacional de ?ptica, Experiencias Industriales y Construcc¨ªorres Aeron¨¢uticas (CASA). Las privadas: Explosivos R¨ªo Tinto, Esperanza y Compa?¨ªa, Pl¨¢sticas Oramil, Placencia de las Armas, Explosivos Alaveses, Instalaza, SA,y Star Bonifacio Echevarr¨ªa.

Cada sociedad designa un consejero en Defex. En el consejo de administraci¨®n figuran tambi¨¦n representantes de los ministerios que entienden directamente en este tema (Defensa, Asuntos Exteriores, Industria y Comercio), y el presidente es designado por el Ministerio de Defensa, Adem¨¢s, por parte de las Fuerzas Armadas figuran representantes del Alto Estado Mayor y de Marina, aunque en la plantilla de Defex, SA, no hay ning¨²n militar.

La sede central de esta compania est¨¢ situada en la calle de Orense, n¨²mero 68, en Madrid, y tiene delegaciones en diversos pa¨ªses, especialmente ¨¢rabes, suramericanos, algunos africanos y otros de Extremo Oriente.

Seg¨²n fuentes del Ministerio de Asuntos Exteriores, Defex se cre¨® con el fin de ?establecer un doble control en la exportaci¨®n y, sobre todo, para coordinar y facilitar la actuaci¨®n de las empresas exportadoras, estableciendo un dispositivo comercial que centralizase las gestiones y eliminase el esfuerzo de tener que mantener servicios propios cada una de ellas?.

Otras fuentes de car¨¢cter empresarial estiman que la creaci¨®n se debi¨® fundamentalmente al inter¨¦s del Gobierno por conocer las operaciones comerciales en su proceso de gestaci¨®n, es decir, antes de que se produjeran, para disponer de una informaci¨®n completa del negocio a efectuar con la antelaci¨®n suficiente. Antes era frecuente que una licencia de exportaci¨®n de armamento fuese denegada casi en el momento de ser solicitada. Esto ocasionaba claros perjuicios a las partes interesadas (comprador-vendedor), que se ve¨ªan obligadas a suspender sus acuerdos, despu¨¦s de un largo proceso negociador. Con el nuevo sistema, si se prev¨¦ que una transacci¨®n no va a interesar pueden romperse las negociaciones antes de llegar al punto casi definitivo de solicitar la licencia de exportaci¨®n. Una operaci¨®n de este tipo, si el comercio es legal y en circunstancias normales, suele requerir un a?o para su realizaci¨®n.

Hay otra causa que obedecer¨ªa a razones de pol¨ªtica interna y que tender¨ªa a evitar conflictos de intereses; ?A veces suced¨ªa que el Gobierno, al serle requerido un pedido, no sab¨ªa qu¨¦ empresa era la m¨¢s adecuada para satisfacerlo. Si se lo encargaban a una, pod¨ªan molestarse otras.? Ahora, s¨ª el Gobierno recibe un pedido, lo cursa a Defex, y ¨¦sta lo tramita a trav¨¦s de las empresas asociadas. Y una raz¨®n m¨¢s importante de tipo comercial: la necesidad de disponer de un organismo coordinador. Francia tiene tres: uno. para aire; otro, para tierra, y otro, para la marina. En Gran Breta?a disponen de un departamento de ventas, dependiente del propio Ministerio de Defensa. Recientemente un buque de la armada brit¨¢nica fonde¨® en aguas de Almer¨ªa con un importante muestrario armamentista.

Defex exporta la mayor parte

En el momento de la constituc¨ª¨®n de Defex, SA, se firm¨® entre todos los accionistas un pacto: Defex promocionar¨ªa sus productos sin car¨¢cter de exclusiva. Esto significaba que se respetar¨ªa el mercado ya establecido en los diversos pa¨ªses por cada una de las empresal, asociadas, pero Defex detentar¨ªa la exclusiva en aquellos pa¨ªses donde consiguiera introducirse por primera vez.

En la actualidad, una parte considerable de la producci¨®n espa?ola de armamento se destina a la exportaci¨®n. Seg¨²n fuentes de Asuntos Exteriores, ?adem¨¢s del control efectuado sobre las exportaciones existe una inspecci¨®n constante que detecta en todo momento el stock de producci¨®n de cada f¨¢brica. S¨®lo puede exportarse cuando las necesidades espa?olas respecto a nuestra producci¨®n se han cubierto?.

Hay que recordar que la producci¨®n armamentista espa?ola no satisface nuestras necesidades. Espana importa armamento, aunque las cifras son un secreto para la opini¨®n p¨²blica. Sin embargo, la mayor parte de las importaciones de material b¨¦lico lo constituyen armas tan sofist¨ªcadas que est¨¢n por encima de nuestra capacidad de producci¨®n.

Las empresas asociadas en la citada compa?¨ªa exportan aproximadamente el 90% del total espa?ol. Defex, como tal, el 40%, si bien no es nunca titular de la licencia, sino que ¨¦sta est¨¢ suscrita por la empresa correspondiente del grupo. El resto de las exportaciones importantes est¨¢ constituido fundamentalmente por veh¨ªculos de car¨¢cter militar.

Las exportaciones de m¨¢s prestigio de las realizadas por Espana corresponden a barcos y aviones. El resto, el material ligero propiamente dicho, se reparte entre las diversas empresas.

Nuestro principal material producido y dedicado a la exportaci¨®n, a tenor de las fuentes que hasta ahora han facilitado informaci¨®n, es el siguiente:

Subfusil Star, fusil de asalto Cetme del 7,62, ametralladora MG-42 del 7,62, de patente alemana; lanzagranadas y munici¨®n, ca?¨®n sin retroceso antitanque de 106 mil¨ªmetros; ca?¨®n antia¨¦reo de patente sueca; carro de combate ANIX-30, de patente francesa; minas contra carros y personas; granadas de mano y munici¨®n de disparo.

En material a¨¦reo: bombas de aviaci¨®n; el avi¨®n fabricado por CASA, modelo C-101, para entrenamiento y ataque, y el avi¨®n de transporte C-212, tambi¨¦n fabricado por CASA.

En material de marina de guerra t corbetas, patrulleras, submarinos de patente francesa (el Dafne) y ca?ones de marina.

El cap¨ªtulo de veh¨ªculos est¨¢ formado por los Land-Rover, los camiones Chrysler, los camiones Pegaso, as¨ª como los anfibios de esta misma firma y sus veh¨ªculos blindados, estos ¨²ltimos a¨²n en fase no industrial.