S¨®lo Arnoux se entren¨® en el Jarama

Los primeros entrenamientos privados del circuito del Jarama de los monoplazas de f¨®rmula 1 que llevan ruedas Michelin han pasado pr¨¢cticamente inadvertidos. La sola presencia del franc¨¦s Ren¨¦ Arnoux, segundo piloto de Renault, era casi la ¨²nica nota destacada en una sesi¨®n que no ha aportado nada.

En principio, se esperaba la actuaci¨®n de los dos hombres de Ferrari, el canadiense Villeneuve -actual l¨ªder de la clasificaci¨®n provisional del Campeonato del Mundo- y el surafricano Scheckter, junto con la de los dos de Renault, Jabouille y Arnoux. Junto a ¨¦stos, Michelin hab¨ªa permitido la presencia en la pista de Emerson Fittipaldi, con su Copersucar; la de los hombres de McLaren y la del mexicano Rebaque, aunque todos ellos lleven en sus veh¨ªculos ruedas Good-Year, competencia de la casa francesa. Sin embargo, ninguno de ellos se present¨® a la cita, a la que s¨®lo acudi¨® Arnoux por parte de Renault.Se esperaba tambi¨¦n que Renault trajese su nuevo veh¨ªculo, el RS- 10, coche que sigue las ¨²ltimas tendencias del Wing-car o coche de efecto de ala invertida. Adem¨¢s del nuevo chasis, la marca francesa va a experimentar un nuevo sistema de alimentaci¨®n para su motor, basado en un doble turbocompresor en lugar del simple que lleva actualmente. Pero, junto con la ausencia de Jabouille y la del director deportivo del equipo, el ex corredor Gerard Larrousse, tambi¨¦n estuvo ausente este nuevo monoplaza, en el que, seg¨²n todos los indicios, la Regie ha puesto las m¨¢ximas esperanzas.

As¨ª, con s¨®lo el peque?o Arnoux en la pista del circuito del Jarama y con el coche ya veterano, que ha dado de s¨ª todo lo que cab¨ªa esperar de ¨¦l, los tiempos logrados por el equipo galo son escasamente representativos. En ning¨²n momento lleg¨® a acercarse a los registros logrados hace unas semanas por su compatriota Laffite, con el Ligier, aunque nadie esperaba que lo hiciera. Ni por el coche, ni por los neum¨¢ticos ensayados, ni siquiera por la calidad del piloto, segundo hombre en el seno del equipo Renault y del que incluso se ha llegado a comentar que la pr¨®xima temporada no seguir¨¢ formando parte de la escuder¨ªa, ya que ser¨¢ relevado por su corripatriota Pironi, actualmente en Tyrrell, retenido por su contrato con el manager brit¨¢nico.

Para hoy, se espera que acudan, por lo menos, el resto del equipo Renault, con el nuevo monoplaza, as¨ª como la escuder¨ªa Ferrari al completo, con sus dos hombres. Esto puede dar cierto aliciente a estos entrenamientos de car¨¢cter privado. M¨¢xime, teniendo en cuenta que el objetivo del canadiense Villeneuve ser¨¢ intentar, por todos los medios a su alcance, rebajar el tiempo logrado por Laffite, que -record¨¦moslo- era de 1.14.9. Si el canadiense, o su compa?ero de equipo Scheckter -al que anima un tremendo af¨¢n de revancha, de poner las cosas de nuevo en su sitio, pues ¨¦l part¨ªa en esta temporada como piloto n¨²mero uno del equipo- se acercan al sensacional tiempo marcado por el piloto de Ligier -que mejora en 1,5 segundos el r¨¦cord oficioso del circuito-, y m¨¢s a¨²n si logran mejorarlo, la emoci¨®n de cara a la carrera que se celebrar¨¢ el pr¨®ximo domingo d¨ªa 29 de este mes subir¨¢ much¨ªsimos enteros. De no ser as¨ª, las posibilidades de una victoria para Laffite se habr¨¢n incrementado notablemente, y, con ellas, sus aspiraciones a la obtenci¨®n del t¨ªtulo de campe¨®n del mundo.

Sea como sea, no hay que olvidar que antes de la carrera, cuando comienzan los entrenamientos oficiales, los que ya son v¨¢lidos para establecer las posiciones de la parrilla de salida, los pilotos rinden mucho m¨¢s que en estas jornadas, que son, fundamentalmente, de trabajo de puesta a punto.