En el a?o 2000 circular¨¢n en Estados Unidos diez millones de autom¨®viles el¨¦ctricos

En el a?o 2000 circular¨¢n por las carreteras de Estados Unidos un m¨ªnimo de diez millones de autom¨®viles el¨¦ctricos, lo que supondr¨¢ un ahorro anual de cien millones de barriles de petr¨®leo. En Europa, un plan en estudio prev¨¦ la construcci¨®n en un plazo de diez a?os de unos siete millones de veh¨ªculos del mismo tipo, los cuales no consumir¨¢n m¨¢s del 2% de la energ¨ªa el¨¦ctrica producida en el ¨¢rea. En Espa?a, tras veinte a?os de investigaciones, se estaba en condiciones de producir veh¨ªculos comparables a los de cualquier pa¨ªs, pero para un desarrollo verdaderamente masivo de este medio alternativo de transporte se hace preciso el apoyo decidido de la Administraci¨®n, con planes concretos similares a los existentes en pa¨ªses como la Rep¨²blica Federal de Alemania, Estados Unidos, Inglaterra, URSS. y otros. Tales son algunas de las conclusiones de la Primera Conferencia Internacional del Veh¨ªculo El¨¦ctrico, clausurada el pasado fin de semana en Bilbao.La conferencia, organizada conjuntamente por la Escuela Superior de Ingenieros de Bilbao y la Asociaci¨®n para el Desarrollo del Veh¨ªculo El¨¦ctrico, cont¨® con la participaci¨®n de delegados de 34 pa¨ªses. Durante sus dos largas sesiones, los oradores fueron exponiendo ante unos doscientos expertos de todo el mundo, sus expenencias en materia de prototipos y perspectivas de comercializaci¨®n de los mismos. Los ponentes coincidieron en resaltar como principal problema t¨¦cnico a resolver en el futuro el de la autonom¨ªa de los veh¨ªculos, dado que los acumuladores industriales actualmente disponibles no permiten grandes desplazamientos sin la recarga correspondiente. Marcas como la General Motors, Volkswagen, FIAT, Man y Lucas trabajan en la actualidad en el dise?o de bater¨ªas de n¨ªquel y cinc capaces de garantizar una autonom¨ªa de unos 120 kil¨®metros.

El prototipo sobre el que se trabaja en Estados Unidos, donde las investigaciones est¨¢n m¨¢s adelantadas, es un veh¨ªculo con capacidad para cuatro personas, costo m¨¢ximo inicial de 350.000 pesetas, vida m¨ªnima de 16 1.000 kil¨®metros, autonom¨ªa de 121 kil¨®metros, costo por kil¨®metro de 6,35 pesetas.

En la mayor¨ªa de los pa¨ªses europeos los esfuerzos actuales se centran en la aplicaci¨®n de la tecnolog¨ªa el¨¦ctrica a la construcci¨®n de autobuses urbanos; se trata de veh¨ªculos silenciosos, no contaminantes, no consumidores de la energ¨ªa, cada vez m¨¢s cara y escasa, procedente del petr¨®leo, y m¨¢s baratos que los actuales, con superior relaci¨®n peso-potencia.