Las autoridades norteamericanas suspenden los vuelos de los aviones DC-10

El Departamento Federal de Aviaci¨®n de EEUU ha prohibido, a partir de las nueve horas de hoy, que todo avi¨®n DC-10, similar al siniestrado en Chicago, emprenda el vuelo. El Departamento aconseja la misma medida a todas las compa?¨ªas extranjeras que poseen este tipo de aparatos, entre ellas las espa?olas Iberia y Spantax.

Esta decisi¨®n se adopt¨® despu¨¦s de que se descubriera que la rotura de un tornillo fue una de las causas principales del tr¨¢gico accidente de Chicago, donde 273 personas murieron el pasado viernes.El tornillo roto fue encontrado por los investigadores junto a la pista del aeropuerto O'Hare, de donde despeg¨® el trirreactor DC-10 de la compa?¨ªa American Airlines. Cuatro de estos tornillos sujetan cada reactor bajo un ala del aparato, mientras que el tercero est¨¢ instalado en la cola del avi¨®n.

En el accidente de Chicago. el DC- 10 perdi¨® el reactor izquierdo en el momento del despegue, continu¨® volando unos instantes fuera de control y cay¨® en picado, estrell¨¢ndose e incendi¨¢ndose inmediatamente. La rotura del tornillo, que mide unos seis cent¨ªmetros de largo y diecisiete mil¨ªmetros de ancho, fue la causa de que se cayera el reactor izquierdo, aunque los investigadores federales no creen que por s¨ª sola explique el accidente.

Seg¨²n informaciones no oficiales, la compa?¨ªa fabricante de los DC-10, Mcdonnell-Douglas ha pedido a las 41 compa?¨ªas a¨¦reas de todo el mundo que tienen estos aparatos en sus flotas que revisen inmediatamente el estado de estos tornillos de sujecci¨®n de los reactores. En Espa?a, tienen DC- 10 las compa?¨ªas Iberia y Spantax.

La revisi¨®n obligatoria de los aviones antes de despegar no Incluye este tornillo, aunque s¨ª debe inspeccionarse en la revisi¨®n anual. En el caso del DC-10 estrellado el viernes, la inspecci¨®n anual se hizo en marzo pasado, sin que se detectaran muestras de fatiga en estos tornillos. En el argot t¨¦cnico se conoce por fatiga los indicios de que una pieza met¨¢lica va a romperse.

Seg¨²n portavoces de la compa?¨ªa a¨¦rea y de la empresa fabricante de los DC-10, la p¨¦rdida de un reactor no es motivo suficiente para que se estrelle uno de estos aparatos. Adem¨¢s, los pilotos est¨¢n entrenados para despegar y aterrizar sin un motor, por lo que deben existir causas adicionales del accidente, aparte de la rotura del perno de sujecci¨®n y la p¨¦rdida del reactor izquierdo.