Dieciocho muertos enun choque de trenes en Las Franquesas del Vall¨¦s (Barcelona)

El choque se produjo en una zona en la que abundan peque?os talleres metal¨²rgicos, lo cual posibilit¨® el traslado inmediato de bastantes heridos. Sin embargo, el rescate de la mayor parte de los accidentados no pudo ser evacuado hasta bastante tiempo despu¨¦s de ocurrido el accidente. El estado en que quedaron los trenes hizo que muchos de los heridos quedaran aprisionados entre el enorme amasijo de hierros.?No me he fijado en la hora del accidente?, cuenta una de las empleadas del peque?o taller de fundici¨®n que se encuentra a s¨®lo veinte metros de la v¨ªa del tren, ?s¨®lo recuerdo que o¨ªmos un fuerte ruido, como el de un gran cami¨®n al poner el volquete, quiz¨¢ m¨¢s fuerte. En seguida entr¨® el encargado, y con la cara que tra¨ªa pudimos saber que algo muy grave suced¨ªa. Yo no pude ayudar en nada porque qued¨¦ paralizada.?

Todo el personal que trabaja en la zona sali¨® a la calle. ?Ha sido tomo muy r¨¢pido?, explicaba un mec¨¢nico apellidado Torres, que s¨®lo con su coche transport¨® a dieciocho heridos a la policl¨ªnica de Granollers, ?hab¨ªa una enorme confusi¨®n. Todo el mundo chillaba. A veces ¨ªbamos a trasladar a personas al hospital porque pens¨¢bamos que estaban heridas, pero luego comprob¨¢bamos que era s¨®lo la sangre de los heridos. Hab¨ªa tantos que no pod¨ªamos pararnos a averiguar si estaban muertos o s¨®lo gravemente heridos. Al poco rato han venido las ambulancias.?

El rescate de muertos y heridos se prolong¨® hasta pasadas las tres de la tarde. Sobre las cinco, la relaci¨®n de muertos ascend¨ªa a diecinueve, seis de ellos sin identificar. Algunas de las identificaciones se realizaron en el mismo lugar del accidente, junto a la v¨ªa del tren. Dos muchachas esperaron hasta las dos de la tarde a que fuera extra¨ªdo el cad¨¢ver de su hermana, M. R. G., identificada gracias a un anillo, dado el estado del cad¨¢ver.

La mayor parte de los muertos aparec¨ªan inutilados, con los miembros seccionados. La identificaci¨®n se hizo dif¨ªcil en los seis ¨²ltimos cad¨¢veres hallados por los bomberos, los cuales se encontraban empotrados bajo el mont¨ªculo formado por los coches de cabeza de ambos trenes. Estos cuerpos fueron recuperados despu¨¦s de que los bomberos hubieran abierto un boquete en el suelo del primer vag¨®n del tren.

Declaraciones del presidente de Renfe

A ¨²ltimas horas de la tarde, el presidente de Renfe, Ignacio Bay¨®n, ofreci¨® una conferencia de prensa en la sede del Gobierno Civil de Barcelona. En el curso de la misma ampli¨® los detalles del accidente y expuso el estado en el que se encuentra la investigaci¨®n de la inspecci¨®n general de Renfe.

Seg¨²n se desprende de sus palabras, un error del maquinista del tren vac¨ªo que choc¨® contra el convoy lleno de viajeros fue la causa de que ¨¦ste escapara sin control de la estaci¨®n de Figar¨®.

?El tren 2954, explic¨® el presidente de Renfe, ?hab¨ªa salido de Vich en direcci¨®n a Barcelona. A la altura de San Mart¨ªn de Centellas se descubri¨® una fuga en el sistema de frenado de aire comprimido, por lo que fueron desalojados los viajeros. A las 9.18, el tren entraba en la estaci¨®n de Figar¨® y descend¨ªan de ¨¦l el maquinista y el interventor.?

Seg¨²n el presidente de Renfe se ha establecido que fue entonces cuando el tren, debido a la pendiente de la zona, se puso en movimiento. El maquinista hab¨ªa declarado a la comisi¨®n investigadora que habla accionado el freno manual de estacionamiento del tren, el cual se comprob¨® que no estaba averiado. El posterior estudio de las unidades que colisionaron determin¨® que no se hab¨ªan dado todas las vueltas de manivela del freno manual que son necesarias para que un convoy quede frenado.

Ignacio Bay¨®n precis¨® que no estaba en condiciones de afirmar categ¨®ricamente que la culpa hab¨ªa sido del maquinista. ?Estos datos son los recogidos por la inspecci¨®n primera, todo el caso est¨¢ en manos del juez, que es quien debe decidir las responsabilidades.?

Sobre la seguridad de la l¨ªnea f¨¦rrea, el presidente de Renfe dijo: ?La primera reacci¨®n tras detectar que el tren se hab¨ªa puesto en movimiento fue la correcta en este tipo de casos. Se cort¨® el fluido en la catenaria y se: intent¨® parar el tren por todos los medios.?

?Fall¨®?, a?adi¨®, ?el intento de hacerlo descarrilar en Las Franquesas. Se hizo entrar el tren en el apartadero, en la confianza de que, el ¨¢ngulo del mismo lo hiciera descarrilar, como debe ocurrir en unidades que circulan a m¨¢s de sesenta kil¨®metros por hora, y el tren no par¨®. Tampoco sirvieron de nada los obst¨¢culos que los empleados de Las Franquesas pusieron en la v¨ªa.?

A las nueve de la noche, el Gobierno Civil de Barcelona informaba que tino de los heridos, Santiago Manuel P¨¦rez Herr¨¢nz, de veintinueve a?os, el ¨²nico internado en un centro hospitalario de Barcelona, se encontraba en estado grav¨ªsimo, mientras que siete de los heridos hab¨ªan pasado a sus domicilios. Tambi¨¦n se inform¨® que todos los heridos viajaban en el tren, a excepci¨®n. de Antonio Santiago Madero, de cincuenta a?os, el cual lo fue cuando iba camino de la f¨¢brica donde trabaja y result¨® alcanzado por uno de los vagones.

Los heridos est¨¢n internados en el hospital de Granollers y en la Policl¨ªnica del Vall¨¦s.