El comit¨¦ de empresa de Renfe reclama un aumento salarial ligeramente superioral 17%
El comit¨¦ de empresa de Renfe pedir¨¢ un incremento retributivo ligeramente superior al 17% sobre la masa salarial, como parte de su tabla reivindicativa ante el tercer convenio colectivo que regir¨¢ durante 1980. Esta petici¨®n de incremento se hace en base a un aumento previsto del 16% en el ¨ªndice de precios al consumo durante ese a?o y a la revisi¨®n salarial pendiente que corresponde al segundo semestre de este a?o.
La plataforma reivindicativa de los trabajadores fue presentada ayer a la direcci¨®n de Renfe, que, seg¨²n fuentes de la comisi¨®n negociadora, ha pedido unos d¨ªas para estudiarla. Las negociaciones previas se iniciar¨¢n el pr¨®ximo d¨ªa 20, y de una manera formal, posiblemente, el d¨ªa 27. Esta fecha no ha sido fijada.Los trabajadores solicitan una revisi¨®n salarial autom¨¢tica por semestres, o en aquel momento en que el IPC supere el 5%.
Dentro del cap¨ªtulo salarial (la tabla presentada consta de catorce cap¨ªtulos), se solicita tambi¨¦n el establecimiento de una dieta m¨ªnima de 1.500 pesetas (ahora es de 720) y que el trabajo en domingos o festivos lleve un recargo retributivo del 100% (ahora no existen diferencias).
En el segundo apartado de su tabla, referido a plantillas, el comit¨¦ de empresa de Renfe solicita un calendario concreto para aumentar la plantilla de la empresa, en base a los compromisos contra¨ªdos previamente con la direcci¨®n (reducci¨®n de jornada, recorte de horas extras, disminuci¨®n de destacamentos, eliminaci¨®n del trabajo a contrata, etc¨¦tera).
Erradicaci¨®n de horas extras
Quieren igualmente los trabajadores que la empresa se comprometa a una distribuci¨®n por nuevos ingresos, bajas por defundi¨®n, jubilaci¨®n o abandono de la empresa.
Uno de los frentes m¨¢s pol¨¦micos de la tabla es el de las horas extras. El a?o pasado se hicieron en Renfe m¨¢s de veinte millones de horas extraordinarias, seg¨²n fuentes del comit¨¦ de empresa, que, a una media de 150 pesetas (existen nueve niveles de retribuci¨®n), supusieron un coste de unos 3.000 millones de pesetas por este concepto. Seg¨²n datos provisionales referidos a los nueve primeros meses del a?o, los gastos de personal en remuneraciones fijas se elevan a 28.852 millones de pesetas, y en partidas fluctuantes (las horas extras son el principal cap¨ªtulo). alcanza los 11.562 millones de pesetas. Los trabajadores solicitan que todas las horas extras disminuidas sean cubiertas por nuevos puestos de trabajo.
La plataforma contempla una reducci¨®n de jornada a cuarenta horas semanales (la media es actualmente de 44), y la jubilaci¨®n voluntaria, con el ciento por ciento de su salarlo para todas aquellas personas que tengan 57 a?os, como m¨ªnimo, y lleven veinticinco a?os de servicio.
En el apartado de derechos sindicales se pide el reconocimiento de los derechos sindicales, en todas aquellas secciones donde se hayan obtenido al menos un 10% de los votos; cuarenta horas mensuales para los delegados de secci¨®n sindical, y otras dos horas al mes para celebraci¨®n de asambleas (que afectar¨ªa a todos los trabajadores).
En tanto se pueda llegar a una soluci¨®n sobre el tema de las contratas, el comit¨¦ solicita que se eliminen las que puedan surgir en el futuro y que sea Renfe la que contrate directamente, sin intermediarios. Seg¨²n fuentes de la comisi¨®n negociadora, los trabajadores van a jugar fuerte la baza de que se integren en Renfe las empresas Talgo, Semat (transporte de autom¨®viles), Transfesa, Wagon-Lits, Vagones Frigor¨ªficos y, fundamentalmente, la de FEVE (Ferrocarriles Espa?oles de V¨ªa Estrecha). Solicitan igualmente que todo el material averiado se repare en los talleres propios de la empresa.
Finalmente, los trabajadores solicitan la entrada en el convenio de los 1.500 empleados que est¨¢n en la actualidad excluidos de la reglamentaci¨®n por considerarse que ocupan puestos directivos, y la participaci¨®n de sus representantes en el comit¨¦ de seguridad en la circulaci¨®n, del que tampoco forman parte.
Renfe cuenta con 70.000 trabajadores, ochenta de los cuales integran su comit¨¦ de empresa (42 de CCOO, veintiocho de UGT, cuatro de USO, tres de SU y tres de Sicre, sindicato de cuadros). La comisi¨®n negociadora de este tercer convenio ha quedado integrada por doce representantes de CCOO, ocho de UGT, dos de USO y otros dos del SU. Hasta el momento, UGT no ha elegido a sus representantes, y ha solicitado unos d¨ªas para hacerlo.
La comisi¨®n negociadora ha propuesto como presidente de la negociaci¨®n en este tercer convenio al magistrado Miguel Angel Campos Alonso.
Un convenio decisivo
Renfe es la primera empresa del pa¨ªs por su n¨²mero de trabajadores -m¨¢s de 72.000-, y es tambi¨¦n la sociedad con mayor dispersi¨®n geogr¨¢fica en cuanto a instalaciones. Hasta 1977, las relaciones laborales en Renfe se regularon sin convenio colectivo. La consecuci¨®n del convenio fue una de las reivindicaciones de la plantilla de Renfe durante muchos a?os de sindicalismo ilegal, a lo largo de los cuales el peculiar sindicato vertical de Vicente Garc¨ªa Rives (Transporte) control¨® la situaci¨®n laboral de Renfe.Los dos convenios que han regulado las relaciones laborales en la compa?¨ªa ferroviaria en 1978 y 1979 supusieron mejoras importantes para los ferroviarios, que a lo largo de las ¨²ltimas d¨¦cadas hab¨ªan perdido capacidad adquisitiva frente a otros colectivos semejantes, como las plantillas de Iberia, Telef¨®nica u otras grandes empresas p¨²blicas. La situaci¨®n de los ferroviarios se mantuvo en t¨¦rminos muy semejantes a los funcionarios del Estado, aunque con un r¨¦gimen empresarial m¨¢s severo.
Los dos convenios anteriores se firmaron tras largas y laboriosas negociaciones protagonizadas por las grandes centrales sindicales. Antes de la firma, en los dos a?os, as¨ª como en el intento de revisi¨®n semestral del actual convenio, se produjeron convocatorias de huelga por varias horas, que se desarrollaron con ¨¦xito sindical y con absoluto orden.
El convenio actual de Renfe constituy¨® la primera piedra de toque en la confrontaci¨®n centrales sindicales- Gobierno para fijar un tope salarial m¨¢ximo en la revisi¨®n de convenios del presente a?o, la confrontaci¨®n, que se cerr¨® tras la intervenci¨®n directa en el tema del vicepresidente Abril Martorell, se cerr¨® con un leve triunfo sindical, ya que los trabajadores consiguieron arrancar una revisi¨®n salarial unas d¨¦cimas superior al tope m¨¢ximo fijado por el Gobierno y unos puntos por encima del tope que en aplicaci¨®n rigurosa de la ley, correspond¨ªa a Renfe.
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