El PAI de Arganzuela plantea de nuevo el futuro de las estaciones ferroviarias

El equipo redactor del Programa de Acciones Inmediatas (PAI) de la zona de Arganzuela-Retiro ha organizado una exposici¨®n sobre ??Qu¨¦ hacer con Arganzuela??, en la que intenta plasmar, de cara no s¨®lo a los habitantes de la zona, sino a todos los madrile?os, la situaci¨®n urban¨ªstica actual de la zona y ofrecer una serie de posibles respuestas para el futuro.

Con esta exposici¨®n -que se Inaugura ma?ana, a las doce, en el edificio de la estaci¨®n de Delicias- se plantea lo que pueda ser el futuro del centro de la ciudad y se ponen nuevamente de actualidad temas tan controvertidos como el porvenir de las antiguas estaciones ferroviarias de Madrid y el uso que el suelo que ocupan pueda tener.Esta exposici¨®n ha de servir de base documental para la discusi¨®n p¨²blica de cada uno de los temas que plantea y que se desarrollar¨¢n a lo largo de los cinco primeros d¨ªas de la semana que viene. Cada uno de esos d¨ªas, se celebrar¨¢, a las siete y media de la tarde, un debate: el lunes, los equipamientos en el PAI; el martes, el sector inmobiliario en Arganzuela; el mi¨¦rcoles, la situaci¨®n del transporte en la zona; el jueves, la problem¨¢tica de la industria en la zona, y el viernes, ?qu¨¦ hacer con las estaciones ferroviarias? En cada una de esas reuniones participar¨¢n destacadas autoridades en el tema a discutir. El cierre de la exposici¨®n, el s¨¢bado por la tarde, tendr¨¢ como figura principal a los ni?os, con la actuaci¨®n del Circo de la Ciudad de los Muchachos.

De entre todo el programa de la exposici¨®n destacan dos temas por su actualidad y por su importancia de cara a lo que pueda ser, en un futuro m¨¢s o menos cercano, el centro de la ciudad. Se trata de la incrustaci¨®n de zonas de industria no contaminante dentro de la malla urbana y la utilizaci¨®n futura de los terrenos hoy ocupados por las estaciones de ferrocarril, una vez que hayan cesado en la actividad para la que fueron ideadas.

Mantener las zonas industriales

Aunque el PAI de Arganzuela no ha sido concluido todav¨ªa en su redacci¨®n, el estudio se encuentra ya en una fase muy avanzada, ¨²nicamente a falta de que se culmine la discusi¨®n p¨²blica de la semana que viene. De esta forma se puede conocer lo que ser¨¢, con toda probabilidad, la propuesta que realice el equipo redactor del programa a los responsables de Coplaco con respecto a las zonas industriales que se ubican en el ¨¢rea.Esta propuesta se encuentra, sensiblemente, en la misma l¨ªnea que la petici¨®n que ha realizado el Ayuntamiento de que sea suspendido el planeamiento que pudiera permitir la erradicaci¨®n innecesaria de las industrias enclavadas dentro de la ciudad. Este planeamiento, que parte de la modificaci¨®n del plan general por los planes especiales de la avenida de La Paz y del Manzanares, podr¨ªa suponer un incentivo para que industrias que est¨¢n perfectamente instaladas, sobre todo en la zona de la calle de M¨¦ndez Alvaro, fueran trasladadas a zonas m¨¢s alejadas, lo que redundar¨ªa, inmediatamente, en un aumento en el paro madrile?o y supondr¨ªa un despilfarro econ¨®mico, en total desacuerdo con los momentos de crisis econ¨®mica por los que atraviesa Occidente.

De todas maneras, la propuesta que el equipo redactor del PAI har¨¢ a los responsables de Coplaco no pasa de ser eso, una simple propuesta, que no tiene que ser, necesariamente, asumida por ¨¦stos, m¨¢xime cuando la petici¨®n formal realizada por el Ayuntamiento est¨¢ dirigida a Coplaco y este organismo todav¨ªa no se ha pronunciado.

El suelo de las estaciones, para el pueblo

La exposici¨®n que se inaugura ma?ana reverdecer¨¢ un viejo tema urban¨ªstico madrile?o: la necesidad de que los terrenos hoy ocupados por las estaciones de Atocha, Del¨ªcias, Pe?uelas e Imperial, adem¨¢s de Pr¨ªncipe P¨ªo, no sean utilizados -como contemplaba un antiguo proyecto de Renfe- para construir en ellos viviendas. Su destino deber¨ªa ser -y as¨ª lo propone, en principio, el equipo redactor del PAI- instalaciones sociales para ser utilizadas por todos los madrile?os.En la actualidad, los planes que Renfe maneja con respecto a esas cuatro estaciones podr¨ªan concretarse as¨ª: la estaci¨®n de Atocha pasar¨ªa a ser la gran estaci¨®n ferroviaria del Sur, algo as¨ª como un nuevo Chamart¨ªn, si bien conservando -y utilizando- el viejo edificio y enterrando la terminal de cercan¨ªas. Mientras las estaciones de Imperial y Pe?uelas -hoy todav¨ªa en servicio, aunque ¨²nicamente como terminal de mercanc¨ªas, a trasladar en el futuro a Coslada- ser¨ªan cedidas al Ayuntamiento, para que ubicara en sus terrenos diversos servicios sociales. Por lo que respecta a la estaci¨®n de Delicias, Renfe tiene previsto -despu¨¦s de haber abandonado un proyecto de construcci¨®n de mil viviendas- instalar en ella su museo del ferrocarril y mantener el ordenador general de la compa?¨ªa.

La propuesta que el PAI realice podr¨ªa estar muy relacionada con esas intenciones, siempre sobre una base: las mejoras del ferrocarril no tienen por qu¨¦ darse a costa de especular con el suelo hoy ocupado por las estaciones, en total, sesenta hect¨¢reas, sin contar las 57,30 que ocupa la de Atocha.