La FIAT rechaza un plan del PCI para "salvar" la compa?¨ªa

La direcci¨®n de FIAT, primera empresa automovil¨ªstica de Italia, rechaz¨® ayer un llamado plan de salvaci¨®n para la compa?¨ªa, presentado por el Partido Comunista italiano (PCI), al tiempo que informaba, en la carta anual a los accionistas, que el balance del grupo en el a?o 1979 fue, en t¨¦rminos generales, positivo. Aunque los datos del balance consolidado de la compa?¨ªa ser¨¢n hechos p¨²blicos oficialmente en Abril. la Carta a los accionistas de Gianni Agnelli, presidente de FIAT. informa que el grupo obtuvo unos beneficios globales de 765.000 millones de liras (unos 63.000 millones de pesetas) frente a los 690.000 millones del a?o anterior.El rechazo del plan del PCI, presentado por la ma?ana en Tur¨ªn, y el anuncio de los beneficios globales -pese al reconocimiento de p¨¦rdidas de 100.000 millones de liras (8.000 millones de pesetas) en sus filiales de autom¨®viles y veh¨ªculos industriales- parecen ser una respuesta a la enorme campa?a informativa desatada estos d¨ªas en Italia en torno al presunto momento cr¨ªtico que vive la compa?¨ªa. Estas informaciones estaban basadas en los supuestos descensos en ventas de la principal compa?¨ªa automovil¨ªstica italiana (m¨¢s de 360.000 empleados) y en la aparici¨®n, confirmada ahora, de n¨²meros rojos en sus actividades en el sector de automoci¨®n.

El plan del Partido Comunista italiano para ?salvar? a la FIAT, anunciado a bombo y platillo despu¨¦s de un seminario sobre la compa?¨ªa de expertos industriales del PCI, celebrado en Tur¨ªn, propon¨ªa que el Estado acudiera en ayuda de la empresa para evitar su colapso financiero. Aunque los comunistas evitaban, e incluso rechazaban, hablar de ?nacionalizaci¨®n?, en su programa de ayuda se decanta que s¨®lo una colaboraci¨®n del Estado y los sindicatos puede salvar a la empresa del desastre final o de la competencia exterior.

En la carta a los accionistas, y en datos filtrados por la compa?¨ªa a la prensa, se ofrece una situaci¨®n de la empresa generalmente distinta a los manejados por el grupo comunista en su propuesta. As¨ª, a la hora de analizar los beneficios se indica que los hubo y que ¨¦stos fueron superiores a los de 1978. Pero tambi¨¦n se reconoce que las filiales del autom¨®vil (FIAT Auto. SpA) y la fabricante de veh¨ªculos industriales, registraron p¨¦rdidas de 50.000 millones de tiras cada una.

En cuanto a ventas, los datos publicados ayer, y confirmados por Agnelli, por algunos medios indicaban que el grupo FIAT las aument¨® un 16% en 1979 con relaci¨®n al a?o 1978. hasta totalizar 15.250 millones de liras (un bill¨®n de pesetas aproximadamente), mientras que las de la filial automovil¨ªstica fueron de 7.000 billones de liras, es decir, un 27% m¨¢s que en el ejercicio anterior.

Otras informaciones, como las del diario Repubblica, que en su primera p¨¢gina titulaba ayer que la ?FIAT tiene sus ruedas pinchadas?, ofrec¨ªan un balance m¨¢s desolador e indicaban que la FIAT tiene un futuro incierto en los pr¨®ximos a?os, ante la imposibilidad de competir con la industria automovil¨ªstica exterior, que en los ¨²ltimos a?os la ha ido comiendo mercado paulatinamente, incluso en Italia. Informaciones como ¨¦sta hicieron descender el valor de las cotizaciones de la empresa en Bolsa hasta un 5% de su valor.

En la nota de rechazo del plan del PCI, que ayer hizo p¨²blica la empresa, se acusa a las centrales sindicales de ser directamente las responsables de la dif¨ªcil situaci¨®n que atraviesa la compa?¨ªa. En este sentido se hac¨ªa hincapi¨¦ en que los trabajadores de FIAT disfrutan de la jornada m¨¢s corta de Europa en el sector automovil¨ªstico, y el n¨²mero de horas perdidas en la empresa (nueve millones), tanto por huelgas como por absentismo, no tiene parang¨®n en ninguna compa?¨ªa en Europa.

El documento tambi¨¦n acusa al PCI de demagogia cuando en su plan propone un programa de recuperaci¨®n de horas perdidas, ya que, seg¨²n indica la nota, las centrales sindicales son las directamente responsables de la situaci¨®n.