El "scalextric" de Atocha debe ser demolido para combatir la contaminaci¨®n en el centro

?Desde el punto de vista de la lucha contra la contaminaci¨®n en, la zona centro de Madrid, considero imprescindible, a medio plazo, buscar las soluciones necesarias para la demolici¨®n del scalextric de Atocha?, declar¨® ayer a EL PAIS Manuel Mella, concejal de Saneamiento y Medio Ambiente del Ayuntamiento de Madrid.

Seg¨²n el se?or Mella, mientras el scalextric de la glorieta de Carlos V permita el paso de 200.000 veh¨ªculos diarios, la contaminaci¨®n en esa importante zona (el cierre del eje norte-sur de la ciudad) no tiene soluci¨®n. ?Podr¨ªa paliarse con la adopci¨®n de medidas especiales, pero nunca se atajar¨ªa el mal de ra¨ªz?, coment¨® el responsable socialista del medio ambiente madrile?o.Mella coincidi¨® en la necesidad de demoler el scalextric de Carlos V, aunque tambi¨¦n por motivos distintos, con los encargados de la redacci¨®n del Programa de Actuaciones Inmediatas (PAI) del distrito Centro (v¨¦ase informaci¨®n de EL PAIS de ayer). El concejal socialista ver¨ªa con buenos ojos una campa?a ciudadana para recuperar la antigua fisonom¨ªa de una de las plazas m¨¢s bellas de Madrid, con la estaci¨®n de Atocha, el palacio de Fomento (actual Ministerio de Agricultura), el Hospital de San Carlos, el jard¨ªn Bot¨¢nico y el parque del Retiro.

?El alt¨ªsimo grado de contaminaci¨®n de la zona influye notablemente en edificios cercanos de la categor¨ªa del Museo del Prado, de los Jer¨®nimos, del Palacio de Comunicaciones o el palacio del Banco de Espa?a. Se trata de una de las zonas m¨¢s bellas de la ciudad y a nadie se le escapa que cuando la contaminaci¨®n arrecia, la primera estaci¨®n de medici¨®n en la que se enciende la luz roja es la de Atocha?, se?al¨® Mella.

?Evidentemente?, agreg¨®, ?para ello se precisan soluciones t¨¦cnicas importantes, que no est¨¢n en manos de mi departamento, pero que creo son posibles. Desde la sustituci¨®n del actual scalextric por un paso subterr¨¢neo de la suficiente envergadura, soluci¨®n que no s¨¦ si es posible t¨¦cnicamente, hasta la desviaci¨®n del tr¨¢fico mediante el cierre del segundo cintur¨®n, junto con otras medidas complementarias, si bien en este punto deben opinar exclusivamente los responsables de aquellos departamentos competentes. ?

Propuesta para que se rebajen los limites permisibles

Por otra parte, la Delegaci¨®n de Saneamiento y Medio Ambiente ha propuesto formalmente a la Administraci¨®n que tanto los l¨ªmites de tolerancia de los contaminantes como los distintos niveles de emergencia sean notablemente rebajados, de forma que las medidas especiales contra la contaminaci¨®n entren en vigor mucho antes de que la situaci¨®n sea angustiosa, como ha sucedido,repetidamente en los ¨²ltimos tiempos.La propuesta municipal es que los l¨ªmites se rebajen justamente a la mitad. Actualmente est¨¢n situados en trescientos microgramos de part¨ªculas en suspensi¨®n y cuatrocientos microgramos de SO2 como niveles m¨¢ximos para un solo d¨ªa, y en seiscientos y ochocientos, respectivamente, para el grado de emergencia de primer grado. A este respecto, cabe recordar que los ayuntamientos no tienen ninguna capacidad decisoria en lo que a medidas anticontaminantes se refiere, siendo de la exclusiva competencia del Gobierno a trav¨¦s de los gobiernos civiles de cada provincia.