Fiat garantiza a Seat sus exportaciones hasta junio del pr¨®ximo a?o

Las exportaciones de Seat, a trav¨¦s de los canales comerciales de Fiat, est¨¢n aseguradas por lo menos hasta el final del primer semestre del pr¨®ximo a?o, seg¨²n ha podido saber EL PAIS en fuentes pr¨®ximas a la empresa espa?ola. A partir de entonces, si las actuales negociaciones con Fiat no llegaran a un acuerdo positivo, Seat podr¨ªa crear su propia red comercial internacional. Por otra parte, la ampliaci¨®n del capital, por valor de m¨¢s de 9.000 millones de pesetas, autorizada en la ¨²ltima junta general, se efectuar¨¢ en fecha pr¨®xima. Estas son las primeras acciones desde que Anto?anzas recuperara, el pasado 28 de junio, la presidencia ejecutiva de Seat.

La ruptura por parte de Fiat del contrato suscrito con el Instituto Nacional de Industria en junio del pasado a?o al no suscribir la ¨²ltima ampliaci¨®n de capital, produjo un enfrentamiento entre los dos accionistas mayoritarios de Seat, la multinacional italiana y el INI espa?ol. Desde entonces, pese a las l¨®gicas tensiones entre ambas partes, Seat ha mantenido conversaciones con Fiat para asegurar la cifra de exportaci¨®n, a trav¨¦s de los canales de la multinacional italiana, que estaba acordada en el contratoEn dicho contrato, Fiat garantizaba que Seat podr¨ªa exportar una cantidad m¨ªnima de 100.000 veh¨ªculos anuales a trav¨¦s de sus canales comerciales internacionales. Esa cantidad, vital para la empresa espa?ola en la situaci¨®n actual, ha sido ya ratificada hasta el 30 de junio del pr¨®ximo a?o.

En caso de que un nuevo socio pudiese entrar en el accionariado de Seat, y Fiat impidiese las exportaciones de Seat a trav¨¦s de su red comercial, la empresa espa?ola crear¨ªa su propia red. La direcci¨®n de Seat parece haber estudiado ya tal posibilidad y, seg¨²n sus c¨¢lculos, aunque en un primer a?o el tener que prescindir de la red de Fiat supondr¨ªa un grave perjuicio para la empresa espa?ola -la cifra de exportaci¨®n podr¨ªa verse reducida a la mitad, o quiz¨¢ menos a¨²n-, en el plazo de dos a?os, Seat no s¨®lo habr¨ªa recuperado el terreno perdido, sino que habr¨ªa incrementado su cifra actual. En dichos c¨¢lculos, Seat ha considerado que su coste de producci¨®n es inferior al de Fiat y que el beneficio que actualmente percibe la multinacional italiana por la cesi¨®n de su red dejar¨ªa de existir. Eso redundar¨ªa en una reducci¨®n en el precio de venta al p¨²blico de los coches de Seat en los mercados internacionales, as¨ª como en un incremento en el margen de beneficio por coche vendido al concesionario. Ambas cosas unidas, seg¨²n la direcci¨®n de Seat, estimular¨ªan las ventas lo suficiente como para mejorar su posici¨®n actual en el mercado internacional.

De cualquier forma, las buenas relaciones actuales, a nivel de empresa, entre Fiat y Seat podr¨ªan evitar la ruptura entre ambas. La multinacional italiana podr¨ªa haber variado su estrategia con respecto a la empresa espa?ola, con el fin de mejorar su posici¨®n ante el INI y de tratar de llegar a un arreglo amistoso con el Instituto Nacional de Industria espa?ol antes de que ¨¦ste lleve el caso del incumplimiento de contrato de Fiat ante el Tribunal Internacional de Par¨ªs.

En su nueva estrategia, la multinacional italiana podr¨ªa haber considerado la posibilidad de asegurar a Seat la actual cifra de exportaci¨®n, o incluso incrementarla, a cambio de la retirada por parte del INI ante el Tribunal Internacional de Par¨ªs o, en su caso, de una reducci¨®n de la demanda en materia de compensaci¨®n para la parte espa?ola Seat necesita una r¨¢pida capitalizaci¨®n

Por otra parte, la ampliaci¨®n de capital, autorizada en la ¨²ltima junta general del pasado 28 de junio, parece que va a ser puesta en pr¨¢ctica en seguida. En un principio, dicha ampliaci¨®n parec¨ªa destinada a facilitar la maniobrabilidad de la empresa espa?ola ante la posible llegada de un nuevo socio. Sin embargo, seg¨²n ha popido saber EL PAIS, dicha ampliaci¨®n, por valor de m¨¢s de 9.000 millones de pesetas -equivalente al 50% de su capital social-, ser¨¢ efectuada en breve plazo y con el fin de atender a la imperiosa necesidad de Seat de capitalizarse.

Esta ampliaci¨®n, a la que seguir¨¢n otras fechas a¨²n o determinadas, pero tambi¨¦n dentro de un corto plazo de tiempo, ser¨¢ cubierta pr¨¢cticamente en su totalidad por el Instituto Nacional de Industria. La parte correspondiente a Fiat -un 27% del capital de Seat despu¨¦s de la ¨²ltima ampliaci¨®n, a la que la multinacional italiana no acudi¨®, y que fue la causa de la ruptura de su acuerdo con el INI-, si la empresa italiana es coherente con su pol¨ªtica actual, no ser¨¢ cubierta por ¨¦sta, y el INI volver¨¢ a suscribir la parte correspondiente a Fiat.

De esta forma, el porcentaje de Fiat dentro de Seat se ir¨¢ reduciendo a trav¨¦s de las pr¨®ximas ampliaciones -existe una parte importante a¨²n que, si el INI quisiese, podr¨ªa ser devuelta a Fiat reintegr¨¢ndole el dinero aportado por la multinacional italiana y que, despu¨¦s de la ruptura con el Gobierno espa?ol, Fiat podr¨ªa haber anunciado que reclamar¨¢ ante el Tribunal Internacional de Par¨ªs-. Mientras, el del INI aumentar¨¢ considerablemente, lo que facilitar¨¢ la posible entrada de un nuevo socio dentro del accionariado de Seat.