Agnelli anuncia un acuerdo Fiat-Peugeot para fabricar un mill¨®n de motores al a?o

Mientras las negociaciones entre los sindicatos y los dirigentes de Fiat, con la mediaci¨®n del Gobierno, vuelven a ser muy fr¨ªas, en la empresa de Agnelli reina el optimismo y se festeja el anuncio oficial del acuerdo firmado con la empresa francesa Peugeot, para construir juntos ?el motor del a?o 2000?, con un total de un mill¨®n de unidades al a?o.

La empresa Fiat ha escogido este momento psicol¨®gico de tensi¨®n sindical, y laboral para este golpe publicitario, que ocupaba ayer las primeras p¨¢ginas de todos los diarios del pa¨ªs. ?Ser¨¢ una respuesta al desaf¨ªo de los japoneses?, afirman en Tur¨ªn los empresarios de la mayor firma automovil¨ªstica italiana. Y recalcan, con orgullo, que el nuevo socio de Fiat no es un cualquiera, ya que ?es el primer grupo automovil¨ªstico de Europa y el tercero del mundo?.Con este anuncio se realiza, una vez m¨¢s, el famoso ?golpe teatral? a la italiana. En el momento en que se estaba diciendo mundialmente que Fiat estaba perdiendo el aliento, que estaba saliendo de la escena europea y mundial del autom¨®vil por haberse dormido en los laureles, lanza, con gran eco publicitario, la noticia de que con Fiat se va a realizar la primera experiencia de coche europeo. Que Peugeot ha reconocido la supremac¨ªa de Fiat, en cuanto a proyecci¨®n y producci¨®n de coche peque?o. De hecho, en este nuevo coche que van a construir las dos firmas, italiana y francesa, el proyecto del nuevo motor ha sido ya encargado a Fiat. Agnelli ha dicho con una cierta arrogancia ?que esto no es todo?, y es que se habla ya de un acuerdo con Renault y hasta con Alfa Romeo.

Por lo que se refiere a este famoso y cacareado coche del a?o 2000, que van a empezar en seguida a proyectar Fiat y Peugeot, se aseguraba ayer, en fuentes bien informadas de Tur¨ªn, que se trataba de un coche entre 1.100 y 1.500 cent¨ªmetros c¨²bicos; es decir, de un coche tipo europeo, pero completamente revolucionario. La idea de fondo ser¨¢ el menor consumo posible. Se habla de llegar a un ahorro de gasolina del 25% y de aumentar la producci¨®n de motores diesel para coches peque?os.

Se tratar¨¢, se afirma en los ambientes de Fiat, de llegar a una compresi¨®n de 20:1, como en los diesel, y de estudiar toda la carrocer¨ªa en funci¨®n del ahorro de combustible.

?D¨®nde se har¨¢ la nueva f¨¢brica del coche Fiat-Peugeot? Tambi¨¦n aqu¨ª Fiat ha querido, con el anuncio del acuerdo, lanzar un desaf¨ªo a los sindicatos, porque no ha querido decir si se har¨¢ en Francia o en Italia. Se sabe s¨®lo que supondr¨¢ 6.000 nuevos puestos de trabajo. Es como si Agnelli hubiese querido advertir que la f¨¢brica se har¨¢ donde los sindicatos den mayor garant¨ªa de productividad.

Mientras tanto, las negociaciones est¨¢n empantanadas. Los sindicatos siguen en sus trece sobre el ?no? a la movilidad externa o extra empresarial, y han presentado una lista de empresas de Tur¨ªn, con miles de trabajadores en seguro de paro, como para demostrar que es imposible colocar en otros grupos industriales de la regi¨®n del Piamonte los obreros que Fiat desea despedir. El mismo ministro de Trabajo ha presentado los n¨²meros oficiales de la lista de espera de trabajadores sin empleo en Tur¨ªn: 58.199, es decir, 11.115 m¨¢s que el a?o pasado.