Posible acuerdo entre acreedores de Letasa y armadores
Varios bancos espa?oles, acreedores de Naviera Letasa se han comprometido a presentar la pr¨®xima semana a armadores nacionales posibles l¨ªneas de cr¨¦dito para facilitar la adquisici¨®n por ¨¦stos de la flota de Letasa. Este acuerdo de principio se logr¨® ayer en una reuni¨®n conjunta de representantes de los trabajadores de Letasa, bancos acreedores de esta empresa y armadores espa?oles, que tuvo lugar en Madrid a instancias de los primeros, con el objetivo de evitar que los citados barcos vayan a parar a navieras extranjeras.Naviera Letasa, que suspendi¨® pagos en 1977, cuenta en la actualidad con cinco buques. Dos de los denominados ?obos?, capaces para carga seca y l¨ªquida, que son el Carmen Mar¨ªa y el Mercedes Mar¨ªa; dos ?bulkarrier?, el Soledad Mar¨ªa y el Pilar Mar¨ªa, y un supertanque, el M¨®nica Mar¨ªa. El personal de flota asciende en estos momentos a unas cuatrocientas personas, lo que podr¨ªa suponer en indemnizaciones, caso de que los buques fueran a parar al extranjero, unos 750 millones de pesetas.
De los treinta bancos acreedores de Naviera Letasa, cuyo pasivo ascend¨ªa en septiembre ¨²ltimo a unos 11.500 millones de pesetas, asistieron a la reuni¨®n de ayer representantes del Banco de Bilbao, del Exterior, de Bankuni¨®n, de Granada y de Cr¨¦dito a la Construcci¨®n. No asistieron, aunque hab¨ªan sido convocados a la reuni¨®n, representantes del Atl¨¢ntico y del Hispano-Arabe. Por parte de los armadores asistieron representantes de Marflet, CEPSA, Enpetrol, Elcano, Zorroza, R¨ªo Tinto y Vapor Carmen as¨ª como dos representantes de dos grupos interesados en los ?bulkarrier?, que no quisieron desvelar la identidad de sus representados.
Oferta griega
La existencia de una oferta del armador griego Angelikousis, realizada meses antes a la declaraci¨®n judicial de quiebra (pretend¨ªa adquirir la flota de Letasa por 3.625 millones), y las impugnaciones de ¨¦sta por L¨®pez Tapia, que fue presidente del Consejo de Administraci¨®n de Naviera Letasa hasta ser declarado en quiebra personal en 1978, podr¨ªan hacer necesario un convenio entre los bancos acreedores y L¨®pez Tapia como soluci¨®n previa. De no llegarse a este convenio la soluci¨®n podr¨ªa demorarse sine die si L¨®pez Tapia contin¨²a impugnando las sucesivas declaraciones de quiebra de Naviera Letasa.Los sindicatos presentes en la reuni¨®n, UGT y el SLMM, anunciaron, por su parte, que los partidos pol¨ªticos afines presentar¨¢n una interpelaci¨®n parlamentaria al Gobierno con el objetivo de evitar, que los mencionados barcos vayan a parar a navieras extranjeras.
La adquisici¨®n de los buques por armadores espa?oles supondr¨ªa, adem¨¢s del mantenimiento de los puestos de trabajo, la continuidad para el mercado espa?ol de los seguros, provisiones, reparaciones, pertrechos, n¨®minas, etc¨¦tera. Y, sobre todo, que el beneficiario de los cr¨¦ditos oficiales -muy bajos; en relaci¨®n al nivel actual de inflaci¨®n- no ser¨ªa un armador extranjero, sino una empresa espa?ola.
La Naviera Letasa fue creada por L¨®pez Tapia en 1958.
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