La competencia japonesa en el mercado alem¨¢n del autom¨®vil obliga a reducir sus precios a Opel

La creciente competencia de los coches utilitarios japoneses en el mercado alem¨¢n (en 1980 uno de cada ocho coches vendidos en la RFA era japon¨¦s) ha obligado a la segunda empresa automovilista alemana, la casa Opel, a aplicar una nueva soluci¨®n al problema: Opel es el ¨²nico fabricante que ha anunciado reducci¨®n de precios para 1981.

Seg¨²n fuentes solventes, tal medida vendr¨ªa a responder a una situaci¨®n de ?n¨²meros rojos? en los libros de esta empresa, que en 1979 logr¨® el r¨¦cord de producci¨®n en toda su historia, con 968.000 coches y 97.000 unidades sin motor con destino a la exportaci¨®n.Mientras que Opel pag¨® en los cinco ¨²ltimos a?os dividendos por valor de 1.400 millones de marcos, seg¨²n dijo en septiembre su ex presidente J. F. Waters, ahora se ve abocada la empresa a solucionar una grave crisis.

Seg¨²n el anuncio de la empresa, Opel reducir¨¢ sus precios entre cien marcos (Kadett de 75 caballos) hasta 1.613 marcos (Commodore). Los modelos Ascona, Manta y Rekord experimentar¨¢n una reducci¨®n de unos trescientos.

Junto a este incentivo, la firma se propone desarrollar su producto teniendo en cuenta dos objetivos: el de promocionar un tipo de motor que no precise tanto combustible del tipo super, y al tiempo que no contamine en la medida de los motores actuales. Sin embargo, ello obligaba a nuevas racionalizaciones en los centros de producci¨®n, contando con que las previsiones del sector autom¨®vil para 1981 apuntan hacia una disminuci¨®n de la producci¨®n del 4% respecto de 1980.

Plan global de saneamiento

Aunque la reducci¨®n de precios de la casa Opel no sea compartida como soluci¨®n por los dem¨¢s fabricantes (la BMW anunci¨® la pasada semana incrementos del 1,4% de promedio), el plan global de saneamiento es parecido en todo el sector, a juzgar por la toma de postura del presidente de la Asociaci¨®n de la Industria Automovil¨ªstica (VDA), Horst Backsmann.En 1980, el sector ha invertido, en los dos objetivos anotados, 3.200 millones, equivalentes a un 25% m¨¢s que en 1979. En 1981, la promoci¨®n de coches que contaminen menos y ahorren m¨¢s gasolina significar¨¢ una inversi¨®n global de un 12% sobre el presupuesto destinado a este fin en 1980.