Los controladores estiman que hubiera sido posible transportar a los congresistas de UCD

La huelga de controladores a¨¦reos, desconvocada ayer a las 14.30 horas sin que, seg¨²n declaraci¨®n de los propios controladores, tuvieran la m¨¢s m¨ªnima noticia de la dimisi¨®n del presidente Su¨¢rez, ha sido la primera de este sector en la que no se han barajado como reivindicaciones m¨¢s razones que las puramente salariales y, adem¨¢s, con una exigencia fuerte: el 45% de aumento. Las anteriores huelgas se hab¨ªan planteado en base a la deficiencia del equipo y material t¨¦cnico con que trabajan estos profesionales. Una de las razones que ayer ofrecieron las fuentes consultadas por EL PAIS para la desconvocatoria de la huelga, al margen de la exigencia del Gobierno de volver a la normalidad como condici¨®n indispensable para negociar, era el que los controladores se sent¨ªan manejados por la situaci¨®n pol¨ªtica y, especialmente, en el problema suscitado por la no celebraci¨®n del II Congreso de UCD en Palma de Mallorca.El n¨²mero actual de controladores a¨¦reos es de 820. De ellos, tan s¨®lo un 6% est¨¢n afiliados a las dos grandes centrales sindicales, CC OO y UGT, aproximadamente con la misma fuerza ambas. El profundo sentido corporativo de estos profesionales que, hasta hace tres a?os, depend¨ªan del Ministerio del Aire, hace que la implantaci¨®n sindical sea escasa. Hasta que se cre¨® el Ministerio de Transportes y Comunicaciones y los controladores a¨¦reos pasaron a depender de ¨¦l, el Ministerio del Aire se beneficiaba de unos presupuestos y del control de aeropuertos que, en estos momentos, no tiene. Por otra parte, el cuerpo de controladores era un lugar al que predominantemente acced¨ªan militares e hijos de militares. En la actualidad se estima que el 40% de la plantilla tiene esa procedencia.

Seg¨²n fuentes consultadas por EL PAIS, la huelga de controladores no debi¨® ser un elemento decisivo en el aplazamiento del congreso de UCD dado que, en su opini¨®n, pod¨ªan haberse utilizado aviones militares para el desplazamiento de los miembros del Ejecutivo y sus respectivos gabinetes. En Getafe hay un ala de transporte militar. Hace alg¨²n tiempo, con motivo de la celebraci¨®n en Madrid de una reuni¨®n de la IATA, organismo internacional de aviaci¨®n civil, del que entonces era presidente Manuel de Prado y Col¨®n de Carvajal, todos los congresistas fueron transportados desde Espa?a a sus puntos de destino en aviones de Iberia, con matr¨ªcula militar provisional, dado que en aquellos d¨ªas hab¨ªa una huelga de transportes. La mayor¨ªa de los aeropuertos espa?oles son de utilizaci¨®n conjunta (civil y militar), y el aeropuerto de Son San Juan (Palma de Mallorca) tambi¨¦n lo es. Por otra parte, Spantax opera en Palma de Mallorca en un hangar militar.

Otro precedente existe en la utilizaci¨®n, hace dos a?os, de una pista de la base de Torrej¨®n, con control a¨¦reo militar, para tr¨¢fico civil. El servicio de transporte mar¨ªtimo entre Palma y Barcelona, Valencia y Alicante, es diario, y, en ocasiones, hay dos servicios al d¨ªa.