El presidente de Toyota confirma la decisi¨®n de la firma japonesa de no invertir en Seat

El presidente de la firma japonesa Toyota Motor Company, Eiji Toyoda, confirm¨® ayer, en Tokio, la intenci¨®n del primer fabricante japon¨¦s de autom¨®viles de no acudir a la ampliaci¨®n de capital de Seat y no invertir, por tanto, en la deficitaria compa?¨ªa espa?ola. La declaraci¨®n del primer ejecutivo de Toyota se une a las declaraciones de fuentes solventes de Nissan, segunda empresa japonesa del sector, en el mismo sentido.

En una conferencia de Prensa, celebrada en Tokio despu¨¦s que una delegaci¨®n del Instituto Nacional de Industria se reuniera con altos directivos de Toyota en la capital nipona, Eiji Toyoda afirm¨® -seg¨²n Efe- que, tras un estudio de viabilidad de la empresa Seat, iniciado el pasado verano por un equipo t¨¦cnico japon¨¦s, ?no era recomendable por ahora cooperar en la rehabilitaci¨®n de Seat?.La declaraci¨®n del presidente de Toyota, aparte de confirmar una informaci¨®n adelantada por EL PAIS el pasado viernes, d¨ªa 13, en el sentido de que tanto Toyota como Nissan hab¨ªan descartado pr¨¢cticamente su eventual entrada en Seat, aleja las esperanzas que tanto el INI como Seat hab¨ªan depositado en una soluci¨®n ?japonesa? para la compa?¨ªa espa?ola. Por otro lado, pone en entredicho una afirmaci¨®n de la asesor¨ªa de Prensa del holding espa?ol, durante la misma semana pasada, en la que se pon¨ªa en duda la veracidad de la informaci¨®n adelantada por este peri¨®dico.

Fuentes solventes, vinculadas a la otra compa?¨ªa japonesa que estudi¨® inicialmente Seat, insistieron ayer que ellos, a su vez, tampoco estaban ?especialmente interesados? en sustituir a Fiat en Seat, aunque una decisi¨®n al respecto no ser¨ªa hecha oficialmente p¨²blica, como ha sucedido en el caso de Toyota, hasta que haya concluido el estudio t¨¦cnico que un equipo de ingenieros tambi¨¦n elabor¨® sobre la compa?¨ªa espa?ola, el pasado octubre.

El ?escaso inter¨¦s? de Nissan en Seat fue tambi¨¦n puesto de manifiesto por expertos y analistas del mercado europeo de autom¨®viles, tras la doble decisi¨®n de la segunda empresa japonesa del sector de automoci¨®n ligera de iniciar una ?aventura conjunta? con la firma estatal italiana Alfa Romeo y firmar un acuerdo con el Gobierno brit¨¢nico para iniciar un ?estudio de viabilidad? sobre la eventual instalaci¨®n de Nissan en Gran Breta?a.

A la luz de ambas decisiones de la firma japonesa, en medios de la industria automovil¨ªstica europea se daba por seguro que Nissan prefer¨ªa asociarse, en Italia, con una firma de renombrado prestigio como es Alfa Romeo, aunque atravesando un momento tan dif¨ªcil como el de la compa?¨ªa espa?ola Seat, al tiempo que, en Gran Breta?a, propiciaba la construcci¨®n de una nueva planta para fabricar, adem¨¢s, un modelo de autom¨®vil de exclusivo corte y hechura japonesas.

-Por otro lado, la oferta que supuestamente ha realizado el INI a las dos firmas japonesas (construcci¨®n de 150.000 coches al a?o y mantenimiento en lo posible de los altos niveles de empleo de Seat) no ha podido equipararse a la realizada por las autoridades brit¨¢nicas, que han ofrecido a la firma japonesa la posibilidad de construir 200.000 veh¨ªculos al a?o de un modelo de exclusivo dise?o japon¨¦s y no un veh¨ªculo h¨ªbrido, que hubiese reportado menos beneficios y m¨¢s complicaciones en la cadena de montaje.

Toyota mira hacia Am¨¦rica

En el caso de Toyota, sin embargo, la ausencia de un inter¨¦s definido por invertir en Seat obedece a otros factores m¨¢s concretos y que tienen mucho que ver con la estrategia mundial de la primera compa?¨ªa japonesa de autom¨®viles y segunda del mundo. Por su estructura comercial, m¨¢s orientada hacia Estados Unidos que a Europa, Toyota est¨¢ mucho m¨¢s inclinada a invertir en Norteam¨¦rica que en Europa y, por extensi¨®n, Espa?a. Su reciente asociaci¨®n con Ford para construir conjuntamente un veh¨ªculo de nuevo dise?o, orientado comercialmente a Estados Unidos, confirma una estrategia muy definida y que, en primer lugar, est¨¢ m¨¢s interesada en consolidar sus mercados exteriores, en momentos de graves presiones proteccionistas y de una crisis de demanda, que en iniciar aventuras te¨®ricamente arriesgadas.Esta estrategia fue confirmada ayer por el presidente de Toyota, quien declar¨® que la firma japonesa no s¨®lo no invertir¨¢, por ahora, en Seat, sino que tampoco tiene intenci¨®n de hacerlo en ning¨²n pa¨ªs europeo. Por el contrar¨ªo, el presidente de Toyota confirm¨® la llegada de un acuerdo con Ford tras varios meses de laboriosas negociaciones con la compa?¨ªa norteamericana.

Los contactos de Toyota y Nissan con Seat se iniciaron hace casi un a?o, a ra¨ªz de la decisi¨®n de Fiat de no acudir a la ampliaci¨®n de capital que hubiera dado a la empresa italiana una mayor¨ªa en la firma espa?ola.. En ambos casos fue un ofrecimiento del Instituto Nacional de Industria, socio mayoritario de Seat, que, a su vez, tambi¨¦n mantuvo contactos con alguna firma, alemana. En medios bien informados no se descarta que, tras las aparentes negativas de Toyota y la esperada de Nissan, los directivos del INI, en su pol¨ªtica de vincular a Seat con una multinacional del sector, reanuden sus conversaciones con otras firmas, inclusive algunas japonesas.

A ¨²ltima hora de ayer, la agencia Efe informaba desde Tokio que la delegaci¨®n del Instituto Nacional de Industria que se encuentra en Jap¨®n proseguir¨¢ hoy los contactos con Toyota y, presumiblemente, con Nissan Motor. El cable citado no hace referencia a los contactos previos.