El INI no piensa vender el capital de Seat a una firma japonesa
El Instituto Nacional de Industria no ha pensado vender Seat o buscar una participaci¨®n japonesa en el capital, seg¨²n pusieron de manifiesto fuentes del INI a Europa Press despu¨¦s que regresara de Tokio una delegaci¨®n de directivos del Instituto.Esta delegaci¨®n estuvo durante quince d¨ªas en Jap¨®n y mantuvo contactos con diversas empresas niponas para el estudio de posible colaboraci¨®n t¨¦cnica.
La misi¨®n ha continuado los contactos mantenidos a finales de noviembre por el presidente del INI, sobre todo en el campo financiero. La integraban el vicepresidente del holding estatal, Carlos Espinosa; el director de planificaci¨®n, Luis Orueta; el director de asesor¨ªa, Tom¨¢s Gal¨¢n, y el subdirector de desarrollo corporativo, Luis Alvarez Vara.
En las numerosas conversaciones realizadas se han dejado entrever buenas posibilidades de cooperaci¨®n y se ha fijado un importante calendario de contactos. Sin embargo, son muy lentos en sus decisiones y, en lugar de empresas, prefieren hablar de productos.
En este sentido, han servido de base las relaciones ya existentes en los sectores electr¨®nico y de industria auxiliar del autom¨®vil. La experiencia de asociaci¨®n en Secoinsa, empresa electr¨®nica en la que participa el INI con el 51%, Telef¨®nica y la japonesa Fujitsu se considera muy ¨²til, as¨ª como las relaciones con Hitachi.
En el campo del autom¨®vil, y en concreto sobre el futuro de Seat, se ha acordado con Toyota seguir las conversaciones para estudiar posibles campos de colaboraci¨®n. En una reuni¨®n con directivos de comercializaci¨®n y en otra con el presidente de Toyota Motor Corporation los representantes del INI han mantenido el criterio de que nunca se ha pensado en vender Seat, ni tampoco lograr una participaci¨®n de capital, sino colaborar para lograr apoyo a medio y largo plazo en la reestructuraci¨®n ya emprendida de la empresa, con el fin de sustituir en su d¨ªa a la italiana Fiat.
A este respecto, Toyota, la primera empresa japonesa del autom¨®vil, en rivalidad con Nissan, est¨¢ a la espera del acuerdo de Jointventure con Ford, pero propugna mantener su posici¨®n hegem¨®nica en el mercado. Por su parte, Nissan mantiene su idea de esperar algo de tiempo para ver el encaje de sus proyectos en Suecia.
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